编制（）必须从全局出发，按照长短途列车合理分工的原则，均衡使用运输能力，通过计划来指导、组织售票和其他服务工作。
运输计算包括自卸汽车运输能力和（）。
某港口目前只有一个专业化泊位，其有关数据如下： 月平均装卸量（万吨）月最大装卸量（万吨）船舶平均载货量（吨）平均停泊时间（包括让档时间）（天）泊位年工作天（天） 8 10 8929 2 280 请回答下列问题：该港口年库场堆存能力为120万吨，年机械卸能力为150万吨，年车场通过能力为90万吨，年工人装卸能力为100万吨，年铁路线通过能力为130万吨，若短期内不能改变现状，则该港口年通过能力应该为（）万吨。
在铁路实际工作中，通常把通过能力分为（）能力、（）能力和需要通过能力三个不同的概念。
在一定时期内，为了适应国家建设和人民生活的需要，铁路区段所应具备的能力称为（）通过能力。
与铁路行车有关的通过能力是区间通过能力和道岔通过能力。
各生产环节的能力主要是提升、运输和（）能力以及大巷和井底车场通过能力。
运输网的（）直接影响线路货物的吸引范围和各线路的通过能力及需求的适应程度。
运输计算内容包括自卸汽车的（）、汽车的需求量以及道路通过能力三部分。
自学能力是学生独立地通过各种渠道获取间接知识和直接知识的能力，主要包括（）
在码头和车站进行不同运输方式的转运时，由于不同运输工具的运输能力差异较大，因此必须通过（）来进行调节与衔接。
就铁路技术设备的构成来看，运输能力体现于固定设备的通过能力和（）。
在提高铁路通过能力和输送能力的途径中，下列不属于增加行车密度的措施有（）
铁路货车临修、辅修和改造须分别通过铁道部铁路货车主管部门组织的（）安全保证能力评价。
运输能力包括（）和（）。
车站通过能力包括（）能力和到发线通过能力。
《铁路行车组织》研究范围包括（）计划、列车运行图及通过能力、技术计划、日常计划和运输调整、车站工作组织。
中间站设置目的是提高铁路区段通过能力,保证行车安全和为沿线城乡及工农业生产服务。
在铁路实际工作中通常把通过能力分为现有通过能力，需要通过能力和设计通过能力三个不同的概念
某港口目前只有一个专业化泊位，其有关数据如下：月平均装卸量（万吨）月最大装卸量（万吨）船舶平均载货量（吨）平均停泊时间（包括让档时间）（天）泊位年工作天（天）8 10 8929 2 280请回答下列问题：该港口年库场堆存能力为120万吨，年机械卸能力为150万吨，年车场通过能力为90万吨，年工人装卸能力为100万吨，年铁路线通过能力为130万吨
下列关于铁路通过能力和铁路输送能力之间的相互关系，访法正确的是（）。
大型运输设备的选用应根据大件的重量和（)以及沿线道路、桥涵等情况，并通过必要韵验算，来选用能满足路桥通过能力及轴荷限值要求的车型。
加强铁路通过能力的措施多种多样，归纳起来可划分为（）和改建措施两大类
