轴箱减振器以减小轴箱与（）之间的垂向振动，特别是衰减构架相对于轮对的点头振动。
电力机车的构架向轮对传递垂向力、纵向力和横向力的主要构件是（）。
机车重向力的传递顺序是：车体重量→（）→二系橡胶堆→构架→一系圆簧→（）→轮对→钢轨。
转向架上设在轮对与（）之间的悬挂装置称为一系悬挂。
（）是构架与轮对之间的连接关节，起到重要的传递垂向力、牵引力、制动力或其他力的作用。
连接轮对与构架的活动关节是（）。
电力机车的构架向轮对传递垂向力，纵向力和横向力的主要构件是（）。
轴箱定位（）过大，使轮对与钢轨间侧向冲击力增加，易造成脱轨。
轴箱是联系构架和轮对的活动关节，它除了保证轮对进行回转运动外，还能使轮对适应线路等条件，相对于构架上下、左右和前后活动。
东风7C型机车轴箱拉杆是带有橡胶元件的轮对轴箱与构架的弹性定位部件，并传递纵向力和（）
轮对与车轴采用（）配合，使之牢固的结合在一起。
转向架构架是转向架的骨架，是轮对、（）、轴箱悬挂等装置安设的基础，承受着纵向、横向、垂向力。
轴箱的用途之一是将来自轮对的牵引力或制动力传到转向架构架上去。
轮对轴箱是通过轴箱拉杆和（）实现在构架中的定位的。
轴箱拉杆两端销接处装有橡胶套，销子两端有橡胶垫，轴箱可依靠橡胶关节的径向、轴向及（）弹性变形，使轮对与构架的联系成为弹性联系。
SW-160型转向架的轮对与206KP型转向架的轮对可以（）。
轴箱拉杆是构架与轮对之间的连接关节，它起到重要的传递垂向力、牵引力、制动力或其他力的作用。
韶山3B型电力机车轮对与（）型电力机车相同。
转向架上轮对与构架之间的悬挂称为（），构架与车体之间的悬挂称为构架悬挂装置（又称二系悬挂）。
（)装置是约束轮对轴箱与构架之间相对运动的机构。
一系悬挂主要功能A.将轮对定位在构架上，连接轮对与构架；B.承受车辆载荷，传递牵引、制动力，轮轨横向力等；C.衰减来自轨道的振动，保证转向架脱轨系数、减载率、稳定性的指标在安全范围内；D.承载车辆重量（）
SW-160型转向架的轮对与206KP型转向架的轮对可以互换。（)
车辆在牵引时，牵引电机差生转矩通过齿轮传动装置使轮对沿钢轨滚动，轮对与钢轨之间的粘着作用使转化为向前的（）
