若自阀减压制动后要单独缓解时，把单阀手柄推至单独缓解位，机车制动缸的压力就会下降。
列车制动后单独缓解机车，当松开单阀的手柄时，手柄自动恢复到制动区最小减压位。
单阀调整阀用来调整（）的最高充气压力，并控制其压力变化，使机车产生或消除单独制动的作用。
机车单独缓解时，J2-7空气制动机各阀之问的控制关系为：单阀叶作用阀-机车制动缸
机车单独缓解时，JZ-7型空气制动机各阀之间的控制关系为：单阀→作用阀→机车制动缸。
为什么单阀操纵机车的制动与缓解，不受自阀的控制？
当列车制动后单独缓解机车时，松开单阀手柄，手柄将自动回到制动区的最小减压位。
中继阀接受自阀的控制而直接操纵制动管压力变化，从而使列车制动、保压或缓解。
F-7型分配阀根据制动管压力变化而产生动作，直接控制作用阀的充气和排气，以实现机车的制动、保压或缓解。它是采用二压力机构与之压力机构相结合的混合机构，能够实现（）。
列车制动后单独缓解机车，当松开单阀手柄时，手柄自动恢复到制动区最小减压位。
单阀用来操纵机车的制动、保压或缓解、与列车无关。
JZ-7型制动机单阀调整阀的功用是直接控制单独作用管的充、排气，使机车产生制动或缓解作用。
J2-7型空气制动机使用自阀操纵，机车制动、缓解不良，但使用单阀操纵正常时，为（）故障。
JZ-7型制动机的（）根据作用风缸压力变化，单独制动阀的操纵，控制机车制动缸充气和排气，从而完成列车的缓解、制动或保压。
F-7型分配阀是根据总风缸的压力变化而产生动作，直接控制作用阀的充气和排气，以实现机车的制动、保压或缓解。
使用自阀操纵时，机车制动或缓解不良，同时单阀制动缓解正常，为分配阀故障。（)
使用单阀操纵时，机车制动不缓解或缓冲不了的原因是（）
机车单独缓解时，JZ-7型空气制动机各阀之间的控制关系为：单阀→作用阀→机车制动缸。（）此题为判断题(对，错)。
使用自阀操纵时，机车制动、缓解不良，而使用单阀操纵时正常，为（)故障。
单阀的单缓柱塞阀在列车制动时，手把置于单独缓解位可使机车产生（)。
JZ£7型空气制动机动制动阀用来操纵全列车的制动、缓解和保压作用，它有（)作用位置。
使用自阀操纵时，机车制动缓解不良，但使用单阀操纵机车制动缓解正常时为（)故障。
机车单独缓解时，JZ-7型制动机各阀之间的控制关系为：单阀作用阀机车制动缸（）
在自阀制动后，操纵单阀可实现机车，车辆的缓解作用（）
