铆钉连接的破坏一般情况下都是由于钢板孔壁承受压力不够，而被挤坏。
飞机结构中使用的铆钉承受剪切力的部分是（）
铆钉连接件要安全工作，铆钉既要满足剪切强度条件，又要满足挤压强度条件，同时还要满足拉压强度条件。
飞机铆钉承受剪切力的部分是（）。
制动梁铆钉的材质不良或组装工艺不良在制动梁承受制动时的交变载荷作用下，产生折断故障。
既要求铆钉能承受较大的作用力，又要求结构件有一定的致密性，这种铆接称为（）。
既要求铆钉承受大的作用力，又要求密封的构件采用（）。
铆钉在受剪切的同时，往往伴随着受挤压的现象。严格地说该挤压应力（）。
自驾伺服作动器上剪切铆钉的作用（）.
作用在机翼上表面蒙皮上的气动力首先通过铆钉受拉传到（）。
为了保证螺纹空芯铆钉铆装紧密贴合和防止铆接后螺纹空芯铆钉在铆接组件中自由移动，必须精确的制作装螺母的孔，以保证在铆装螺纹空芯铆钉之前能将整个铆接组件（）。
压铸件上所有与模具运动方向平行的孔壁和外壁均需具有脱模斜度。（）
当被连接的板件受到外力作用时，板件将力传递给铆钉，铆钉所受的剪切和挤压（）。
中低压镀锌钢板风管螺栓和铆钉孔的孔距不得大于（）mm，矩形风管的四角部分应设有螺孔。
铆钉铆住的两块钢板，在方向相反的两个外力作用下使铆钉所产生的变形，为（）变形。
铆钉杆受剪切力的同时，还伴随着（）、（）等变形。
用小锤检查铆钉时，可用左手指压在铆钉与钢板接合处，右手持锤（），如果感到铆钉头部游动，说明铆钉已松动。
密固铆接要求铆钉能承受大的作用力，要求接合缝（）。
在铆接过程中，由于铆钉需承受较大的塑性变形，要求铆钉材料须具有良好的（）。
强固铆接要求铆钉能承受大的作用力，保证构件有足够的（），而对拼缝的严密性无特别要求。
铸件上所有与模具运动方向平行的孔壁和外壁均需具有脱模斜度。（）
等直短圆柱体承受轴向压力P；径向压力p、扭转力偶矩m同时作用（图5-9-15）。现在圆柱体表面K点处，用横截面、径向截面、纵向截面截出单元体，在单元体各面上作用的应力单元体为：（）
既要求铆钉能承受较大的作用力，又要求结构件有一定的致密性,这种仰接称为（）
若铆钉许用切应力为[τ].许用挤压应力为[σ<sub>bs</sub>]。如图所示。若以铆钉连接厚钢板，试求承受单剪时铆钉的合理高细比l/d。
