铆钉连接的破坏一般情况下都是由于钢板孔壁承受压力不够，而被挤坏。
飞机结构中使用的铆钉承受剪切力的部分是（）
吊钩在工作时所承受的力是剪切和拉伸。
铆钉连接件要安全工作，铆钉既要满足剪切强度条件，又要满足挤压强度条件，同时还要满足拉压强度条件。
普通螺栓连接是依靠螺栓光杆部分承受剪切和挤压来传递横向载荷的。（）
图所示连接中，用6个相同的铆钉连接，设总的剪力为P，则相应的铆钉剪切面的总个数为（）https://assets.asklib.com/psource/201607191020044488.jpg
飞机结构中使用的铆钉主要承受（）
铆钉在受剪切的同时，往往伴随着受挤压的现象。严格地说该挤压应力（）。
铆钉在承受剪切作用的同时，钢板的孔壁和铆钉的圆柱表面间还将产生（）作用。
自驾伺服作动器上剪切铆钉的作用（）.
飞机上铆钉的使用原则是什么？
图5-3-10所示连接中，用6个相同的铆钉连接，设总的剪力为P，则相应的铆钉剪切面的总个数为；（）https://assets.asklib.com/psource/201511040930217751.png
当被连接的板件受到外力作用时，板件将力传递给铆钉，铆钉所受的剪切和挤压（）。
在飞机受力结构中常见的铆钉破坏形式是什么？（）
铆钉杆受剪切力的同时，还伴随着（）、（）等变形。
一个设计好的铆钉连接将使铆钉承受（）。
飞行中，飞机机翼结构因承受外载荷而产生最大弯曲、剪切和扭转内力的载面是：（）.
在铆接过程中，由于铆钉需承受较大的塑性变形，要求铆钉材料须具有良好的（）。
同时承受燃气压力与剪切力最大的活塞环是（）。
美国国家飞机标准（NAS）铆钉标识符号中，（）表示除直径和长度以外铆钉的其他特性。
以铆钉联接的接头只有剪切破坏形式。（ ）
校核如图所示结构中铆钉的剪切强度，剪切面积是（ ）。http://image.zhihuishu.com/zhs/onlineexam/ueditor/201811/8e1b1523153642a89b50e753924e6b38.png
飞机装配中除铆钉外，还大量采用螺纹连接，其原因是（）
当铆钉连接件的连接板上所受拉力不变时，若铆钉的剪切强度不足，而挤压强度安全时，应考虑的改善措施是 A、增大铆钉直径 B、减小铆钉直径 C、提高[τ] D、增大连接板厚度 E、减小连接板厚度
