城市主干路、快速路的上、中面层需通过高温车辙试验来检验抗车辙能力，指标是()。
沥青混合料车辙试验，测定温度应控制在40℃±1℃。
规范规定车辙试验的温度为（）。
沥青混合料夏季产生车辙主要是由于高温时抗拉强度不足或塑性变形过大而产生的推挤等现象。
确定沥青当量软化点和当量脆点，可用于评价道路石油沥青的温度感应性，预估沥青的高温抗车辙能力及低温抗裂能力
低压架空线路防护主要包括（）以及防止夏季高温因导线温度增高，弧垂增大，因而引起距地距离得不到保证。
在线监测装置应能承受温度变化试验，低温为-10℃，高温为+50℃，暴露时间为（）h。
车辙试验的温度应能反映夏季高温的（）温度。
将车辙试件连同试模一起，置于已达到试验温度601℃的恒温室中，保温不少于（），也不得多于（）.在试件的试验轮不行走的部位上，粘贴一个热电偶温度计控制试件温度稳定在600.5℃。
一般将热源散热量大于（）/（M2²h）的环境称为高温作业环境。三种基本类型是：高温、强热辐射作业、高温高湿作业、夏季露天作业。8舒适温度在夏季偏高、冬季偏低
沥青混合料高温稳定性是指沥青混合料夏季高温通常为（）条件下，经过车辆荷载长期重复作用下，不产生车辙和波浪等病害的能力。
冷库的温度要求是（）阴凉库的温度要求是（）常温库的温度要求是（）夏季高温空调机降温药品仓库内温度一般可控制在（）仓库的相对湿度是（）
沥青混凝土的高温稳定性可用车辙试验所获得的动稳定度表示。
对低温冲击试验，温度控制装置应能将试验温度稳定在规定值的（）之内。
高温作业指工作地点有生产性热源，其气温等于或高于本地区夏季通风室外设计计算温度多少的作业（）
高温作业指工作地点有生产性热源，其气温等于或高于本地区夏季室外通风设计计算温度多少的作业（）。
车辙试验能够更加准确地反映沥青混合料的高温稳定性和耐久性。
CA1046液压制动主缸高温耐久试验、低温耐久试验试验温度各是多少？高温耐久试验试验温度是（）℃，低温耐久试验试验温度是-40℃。
沥青混合料车辙试验，试件连同试模一起置于达到试验温度60℃±1℃的恒温室中，保温不少于（），也不得多于12h。
地中海气候型花卉冬季温暖，最低气温6～7℃ ，夏季温度20～25℃，高温休眠 。
【判断题】地中海气候型花卉冬季温暖，最低气温6～7℃ ，夏季温度20～25℃，高温休眠 。
热拌沥青混合料配合比设计中，沥青路面工程设计级配范围的调整宜遵循下列原则：①首先按规范规定的级配范围确定采用粗型（C型）或细型（F型）的混合料。对夏季温度高、高温持续时间长，重载交通多的路段，宜选用粗型密级配沥青混合料，并取较低的设计空隙率。对冬季温度低、且低温持续时间长的地区，或者重载交通少的路段，宜选用细型密级配沥青混合料，并取较高的设计空隙率。②为确保高温抗车辙能力，同时兼顾低温抗裂性能的需要。配合比设计时，宜适当增加公称最大粒径附近的粗集料用量，减少0.6mm以下部分细粉的用量，形成S型级配曲线，并取中等或偏高水平的设计空隙率。③根据公路等级和施工设备的控制水平，确定的工程设计级配范围可比规范级配范围宽一些。上述共有错误（）。
当室外实际达到本地区夏季室外通风设计计算温度的气温时，其工作地点气温高于室外气温（)（℃)摄氏度或以上的作业成为高温作业。
