目前，城市轨道交通按（）可分为地铁、轻轨两种制式。
城市轨道交通一般分为地下铁道、城市轻轨、城市有轨电车、市郊铁路等
城市轻轨曲线段占的比例大，曲线半径比常规铁路要（），一般为100m左右.
目前，城市轨道交通主要有三种形式：地铁、轻轨、（）。
对于高速列车、城市地铁和轻轨车辆的车钩缓冲装置常采用机械气路、电路均能同时实现自动连接的密接式车钩。()
城市轻轨与（）已是各国发展城市公共交通的重要手段之一。
轻轨动力电由城市电网引入110KV交流电源，经降压、整流成2500V直流电供驱动列车用。（）
城市轨道交通，是当代城市中地铁、轻轨（）的总称。
可选择按照简易计税办法计税的公共交通运输服务，包括轮客渡、公交客运、地铁、城市轻轨、出租车、长途客运、班车。
直流快速自动开关适用于（）、城市地铁与轻轨交通、（）等电力牵引供电系统。
我国轨道交通已拥有大运量的地铁系统、城市高架轨道交通系统、高架跨座式单轨系统和中低运量的地面轻轨系统，还没有拥有高速磁浮系统、快速市郊铁路系统等。
电气化的轻轨系统在运营安全方面不如地铁和城市铁路。
城市轻轨是城市客运有轨交通系统的又一种形式，它与原有的有轨电车交通系统不同。它有较大比例的专用道，大多采用浅埋隧道或（）的方式，车辆和通信信号设备也是专门化的，克服了有轨电车运行速度慢，正点率低，噪声大的缺点。它比公共汽车速度快、效率高、省能源、无空气污染等。轻轨比地铁造价低，见效快。
高速列车和城市的地铁、轻轨车辆则应采用（）。
城市轻轨比公共汽车（）等。
城市轨道交通系统通信网的构成方式必须与城市轨道交通系统本身的构成方式相适应。（)
“福”字左侧是重庆代表性景观，高架桥上的城市轻轨“穿楼”而过。轻轨穿楼而过反映出城市（）
地铁.轻轨.磁浮.公交等城市轨道交通运营安全风险分级管控和隐患排查治理及其监督管理工作适用城市轨道交通运营安全风险分级管控和隐患排查治理管理办法（）
《城市轨道交通正式运营前安全评估规范第1部分：地铁和轻轨》规定了行车组织的评估要求和方法。（)
横穿多个居民区的某城市轻轨建设项目，按照相关法律法规之规定，建设单位应1及时向公众公告的信息包括（）。
城市轨道交通地铁和轻轨正式运营前安全评估要求，正式运营前安全评估开展前最后3个月全天运营时间不应低于（）小时
地铁、轻轨等城市轨道交通运营险性事件的信息报告与分析工作不适用《城市轨道交通运营险性事件信息报告与分析管理办法》（）
地铁、轻轨线路走向应符合城市客流OD的特点，也应有的支撑（）
《城市轨道交通正式运营前安全评估规范第1部分：地铁和轻轨》规定了安全风险分级管控和隐患排查治理情况的评估要求和方法。（)
