起动机作全制动试验的时间应不大于()。
在需进行持续一定时间的保压试验时,应在列车制动机按全部试验方法试验后,自阀减压()并保压3min列车不得发生自然缓解。
起动机空转试验的接通时间不得超过()。
起动空载制动试验时间每次不得超过5秒钟。
起动机作全制动时间不得超过()。
一般规定电动机的空转试验不得小于30min。
列车制动机进行持续一定时间的保压试验时,在长大下坡道前方的列检作业场需进行持续一定时间的保压试验时,应在列车制动机按全部试验方法试验后,自阀减压100kPa并保压(),列车不得发生自然缓解。
按GB/T13435《电梯曳引机》规定,制动器的最低起动电压和最高释放电压,应分别低于电磁铁额定电压的80%和55%,制动器开启迟后时间不超过0.8s,制动器线圈耐压试验,导电部分对地间施加()历时1min,不得有击穿现象,制动器线圈的输入端应设有接线端子。
列车制动机全部试验中的管系漏泄试验:列车保压一分钟,风表压力下降不得超过()
GK型三通阀701型试验台减速缓解试验中,制动缸压力由220kPa降至40kPa的时间不得超过()。
启动机全制动试验,目的在于测出全制动时的(),与标准值进行比较,不得低于标准转矩的10﹪,以判断启动机的机械和电气故障。
进行全制动试验时,每次起动试验时间不超过()s。
列车制动机全部试验时,在列车制动主管达到规定压力后,检查列车尾部车辆风表与试验风表压力差不得超过()kPa。
GK型三通阀701型试验台全缓解试验中,制动缸压力由220kPa降至40kPa的时间不得超过()。
进行制动机简略试验时,列车制动管达到规定压力后,自阀施行最大有效减压并按规定时间保压,检查列车管贯通状态及漏泄量不得超过()。
持续一定时间的保压试验,应在列车制动机按全部试验方法试验后,自阀减压()Kpa并保压3MIN,列车不得发生自然缓解。
自阀减压50kPa(编组60辆及以上时为70kPa)并保压1min,对列车制动机进行感度试验,全列车必须发生制动作用,并不得发生自然缓解,司机检查制动主管泄漏量,每分钟不得超过20kPa;手柄移回运转位后,全列车必须在()内缓解完毕。
在满足标准有关规定的情况下,制动器的最低起动电压和最高释放电压,应分别低于电磁铁额定电压的()和(),制动器开启迟后时间不超过0.8S。制动器线圈耐压试验,导电部分对地间施加1000V,历时1min,不得有击穿现象,制动器线圈的输入端应设有接线端子。()
制动机管系漏泄试验,列车保压一分钟,风表压力下降不得超过()。
起动机空转试验的接通时间不得超过( )
在长大下坡道前方的列检作业场需进行持续一定时间的保压试验时,应在列车制动机按全部试验方法试验后,自阀减压100kPa并保压()min,列车不得发生自然缓解。《操规》第十五条
关于失速试验步骤说法:刹住手、脚制动,变速器处于D档位置,达到正常油温;在怠速运转时,节气门全开(时间不得超过5秒钟,试验少于3次);读出失速转速,冷却后在挂入其他档位继续()
在长大下坡道前方的列检作业场需进行持续一定时间的保压试验时,应在列车制动机按全部试验方法试验后,自阀减压100kPa并保压()min,列车不得发生自然缓解。