怎样判别双代号网络计划的关键线路？

A . 相邻工作之间时间间隔为零 B . 工作的自由时差为零 C . 工作的总时差为零 D . 节点最早时间等于最迟时间

A . 2 B . 3 C . 4 D . 5

A . 始终没有虚工作的线路 B . 由关键节点组成的线路 C . 始终没有波形线的线路 D . 持续时间最长工作所在的线路

A . 自由时差最小 B . 与其紧后工作之间的时间间隔为零 C . 持续时间最长 D . 最迟开始时间与最早开始时间的差值最小

A . 正确 B . 错误

A . 最早开始时间大于等于最迟开始时间 B . 最早开始时间小于等于最迟开始时间 C . 最早开始时间等于最迟开始时间 D . 最早开始时间与最迟开始时间无关

A . 自由时差最小 B . 与其紧后工作之间的时间间隔为零 C . 持续时间最长 D . 最迟开始时间与最早开始时间的差值

A . 最短的线路，只能有一条 B . 最短的线路，可能有一条或多条 C . 最长的线路，只能有一条 D . 最长的线路，可能有一条或多条

A . 正确 B . 错误

A . 总时差为零的线路 B . 总的工作持续时间最短的线路 C . 一经确定，不会发生转移的线路 D . 自始至终全部由关键工作组成的线路

A . 两端为关键节点的工作一定是关键工作 B . 在关键线路上不可能有虚工作存在 C . 各项工作的持续时间总和最小的就是关键线路 D . 当网络计划的计划工期等于计算工期时，总时差为零的工作就是关键工作

A：自由时差最小 B：与其紧后工作之间的时间间隔为零 C：持续时间最长 D：最迟开始时间与最早开始时间的差值最小

A：关键线路是总的工作持续时间最长的线路 B：一个网络计划只能有1条关键线路 C：在网络计划执行的过程中， 关键线路不能转移 D：关键线路上的工作不一定是关键工作

在工程网络计划中，关键线路是指()的线路。 A．双代号时标网络计划中无波形线 B．单代号搭接网络计划中时距总和最大 C．双代号网络计划中由关键节点组成 D．单代号网络计划中由关键工作组成

<img src='https://img2.soutiyun.com/ask/uploadfile/2451001-2454000/8d9f24ef4bd9ae486b34541b61a71ad9.gif' /> <img src='https://img2.soutiyun.com/ask/uploadfile/2451001-2454000/cb6d3089b7572b715ac57a1d860faa6f.gif' />

A．不是惟一的 B．是自由时差为0的工作构成 C．是由总时差和自由时差均为0的工作构成 D．非关键工作如拖延时间超过其总时差时,不影响原关键线路 E．非关键工作如拖延时间超过其总时差时,原关键线路可能变为非关键线路

<img src='' jquery111007026158463076094=' /><img src='https://img2.soutiyun.com/ask/uploadfile/5988001-5991000/e0b1e69a2982b4cf6ea76370ccbb017b.jpg' /> A.①一②一⑥一⑧ B.①一④一⑤一⑧ C.①一②一④一⑤一⑥一⑧ D.①一③一④一⑤一⑦一⑧

在工程网络计划中，关键线路是指()的线路。 A．双代号网络计划中由关键节点组成 B．单代号网络计划中由关键工作组成 C．单代号搭接网络计划中时距之和最大 D．双代号时标网络计划中无波形线

在工程网络计划中，关键线路是指()的线路。 A．双代号时标网络计划中无波形线 B．单代号搭接网络计划中时距总和最大 C．双代号网络汁划中由关键节点组成 D．单代号网络计划中由关键工作组成

在工程网络计划中，关键线路是指()的线路。 A．单代号搭接网络计划中相邻工作时间间隔均为零 B．双代号网络计划中由关键点节点组成 C．单代号搭接网络计划中相邻工作时距之和最大 D．开始节点与完成节点均为关键节点

某工程双代号网络计划如下图所示，其关键线路有()条。 [*} A．1 B．2 C．3 D．4

A．4 B．3 C．2 D．1

A．①→②→④→⑤→⑥ B．①→②→⑤→⑥ C．①→②→③→④→⑤→⑥ D．①→②→③→⑤→⑥