柴油机机械调速器的节油量是利用调节螺钉调整弹簧的弹力来实现加油或减油。
柴油机采用弹性反馈液压调速器，当外界负荷减小时经调速器调节后的转速（）
电子调速器与机械调速器比较，其主要优点是（）。 Ⅰ．动态性能好 Ⅱ．动作灵敏 Ⅲ．静态性能差 Ⅳ．无调速驱动结构 Ⅴ．抗外界干扰能力强
PGA液压调速器的弹性反馈机构主要由下列部件组成（）。 Ⅰ.大反馈活塞 Ⅱ.小反馈活塞 Ⅲ.阻尼活塞 Ⅳ.补偿针阀 Ⅴ.反馈指针 Ⅵ.阻尼活塞弹簧
机械液压调速器调节性能优良，灵敏度和精确度高，成本低，便于安装调整。
飞球机械式调速器在工作中，弹簧力总是将供油拉杆向循环供油量（）的方向移动；而离心力总是将供油拉杆向循环供油量（）的方向移动。
带有弹性补偿的液压调速器的补偿针阀开度如果过大，将会造成（）变差。
由于变频调速具有调速范围大，机械性能硬，可以实现无级调速，启动力矩大，用逐步增加频率的方法，可以得到最大启动转矩等优点（）
压缩机只要缸体、转子、隔板和调速机构解体检修，试车中就要对超速自动切断速度，调速器动作范围和最大连续运转速度下的汽轮机机械性能等进行检查。
机械离心式调速器起作用的转速主要取决于调速器弹簧的（）和（）。
对机械式调速器检修时，如果弹簧和钢带损坏时（）。
拆卸自动主汽门、调速汽门及离心式调速器时，应根据其构造使用专用工具，均衡地放松弹簧，以防弹簧弹出伤人。不准将手插入（）与（）之间。
Woodward PGA调速器的弹性反馈机构的组成是（）。Ⅰ.大反馈活塞Ⅱ.小反馈活塞Ⅲ.补偿针阀Ⅳ.反馈指针Ⅴ.阻尼活塞Ⅵ.阻尼弹簧
机械调速器是直接利用飞铁产生的（）与调速弹簧的（）之间的不平衡力去移动油量调节机构来稳定柴油机转速的。
对于机械式调速器，调速器弹簧的刚度主要是影响（）。
带有弹性补偿的液压调速器的补偿针阀开度如果过小，将会造成（）变差。
机械调速器的调速弹簧刚度增加，则其稳定调速率（）
拆卸自动主汽门、调速汽门及离心式调速器时应根据其构造使用（），均衡的放松弹簧，以防弹簧弹出伤人。
自动变速器因其变矩器的滑转，一般要比机械变速器费油，其经济性差的主要原因是由于在（）工作性能变差的缘故。
恒转子磁通控制的机械特性是（ ），高性能交流变频调速所要求的稳态性能。
并励直流电动机具有硬的机械特性，调速性能好，可以通过调节电源电压和定子励磁电流来实行无级调速。（)
飞球机械式调速器在工作中，弹簧力总是将供油拉杆向循环供油量（)的方向移动;而离心力总是将供油拉杆向循环供油量（)的方向移动。
根据生产机械调速特性要求的不同，可采用不同的变频调速系统。采用（）的变频调速系统技术性能最优
调速器弹簧弹力不足后，柴油机在负荷改变时运转不平稳。（)
