加氢裂化反应器的出口最后加一个后精制床层的目的是为了除掉可能在加氢裂化反应器出口生成的（）。
裂解汽油加氢装置在运行过程中二段反应器压差增大的主要是通过反应器床层物料流量或循环氢流量增加等原因引起的反应器压力降增大。
加氢催化剂硫化结束的标准是反应器床层无温升。
一般以直馏柴油为主要原料的加氢装置，沿着加氢催化剂床层从上到下，积炭量逐步（）。
碳二加氢反应器切换前，床层要进行流通，其快慢的主要依据是（）。
为减少烯烃、芳烃的加氢饱和，需严格控制各催化剂床层温升。由于加氢脱硫反应总放热量不大，床层温升主要来自（），因此尽可能避免烯烃加氢反应最为重要。
加氢裂化反应器的单床层压力降一般小于（）。
碳二加氢反应器备用台床层发生飞温，原因可能是床层漏入氢气。
加氢精制装置开工初期反应器床层提温主要依靠（）
变换炉一般分多段设计，其大部分反应发生在二段。
一般柴油加氢反应器发生床层飞温后可能出现的后果包括（）。
裂解汽油加氢装置处理在运行过程中二段反应器压差增大时，应主要考虑采出措施，降低二段反应器床层物料流量或循环氢流量。
原料油中的铁含量是造成加氢反应器床层堵塞，压力降增大的主要原因。
炔烃加氢分多段的目的是控制反应器的温升，提高催化剂的选择性。
用焦化干气‘作原料时，加氢反应器床层易出现超温现象，其主要原因是焦化干气中硫含量高。
碳二加氢反应器采用多段床串联的目的是（）。
关于加氢精制反应器第一床层压降上升的主要原因，下列选项正确的是（）。
加氢原料烯烃含量增加是造成反应器床层温升降低的原因之一。（）
影响加氢反应器床层压力降增大的因素有（）。
反应器催化剂床层一般设计为多段，主要考虑到（）。
在中间馏分中，环烷酸含量最高。该类物质含量高对加氢装置的主要危害是（），导致系统堵塞和反应器床层压降上升。
本公司溶剂油车间正己烷精制单元，一段加氢采用（）催化剂，主要用于脱除反应进料（）的等杂质，同时有少量烯烃加氢饱和；二段加氢采用（）催化剂，主要用于脱除反应进料中的苯等芳烃；生产过程中，催化剂床层温度通过（）控制。
石脑油原料时，加氢反应器床层易出现超温现象，其主要原因是焦化干气中硫含量高。
为减少烯烃、芳烃的加氢饱和，需严格控制各催化剂床层温升。由于加氢脱硫反应总放热量不大，床层温升主要来自烯烃饱和反应 ，因此尽可能避免烯烃加氢反应最为重（）
