我国海商法规定，如果迟延交付的货物本身未遭受灭失或损坏，而只是造成其他经济损失，承运人的赔偿限额为（）。
进口货物如发生残损，而运输单据是清洁的，买方提出索赔的对象应是（）
货物在目的港卸货时整件短少称为（），而由港务局或其他第三者的责任造成的货物残损称为工残。
（）是指水体因某种物质的进入，而导致水的物理、化学、生物或者放射性等方面特性的改变，从而影响水的利用，危害人体健康或者破坏生态环境，造成水质恶化的现象。
局间呼损是指由于某个交换公用设备的原因而产生的呼损。
（）是指银行消费者在银行消费过程中，除因自愿承担银行已提示的风险而造成的损失外，遭受人身，财产损害时，如银行有责任的，有向银行提出请求赔偿的权利。
进口的货物，如发生残损或货数量少于提单所载数量，而运输单据是清洁的，则应向（）提出索赔。
意外伤害保险主要是指以被保险人因遭受意外伤害造成的死亡、残疾为条件而给付保险金的保险。意外伤害保险理赔的原则有（）。
《作业场所职业危害申报管理办法》所称的作业场所职业危害，是指从业人员在从事职业活动中，由于遭受意外伤害而对身体健康所造成的各种损害。
进口的货物如发生残损或到货数量少于提单所载数量，而运输单据是清洁的，则应向谁提出索赔（）
裂损是指因裂纹造成的零部件外观形态的（）。
海损是指货物在海上发生的残损。（）
由港务局或其他第三者的责任造成的货物残损称为（）。
所谓“渍损”，即货物被其它液体所沾污浸渍而造成的残损。（）
货物或其包装被液体浸湿或沾污而造成残损，称为渍损。渍损一般包括（）等。
（）承保货物因含有黄曲霉毒素超过进口国对该霉素的限制标准，遭受拒绝进口或当局没收或强制改变用途而造成的损失。
根据海关法律规定，只有因残损、短少原因造成的免费补偿或者更换的与原货物相同的货物或者与合同规定相符的货物才构成无代价抵偿货物的特征（）
（）是指花费在保存货物上的费用，除了包括仓储、残损、人工费用及保险和税收费用外，还包括库存物资占用资金的利息。
货物溢短单是在卸货完毕后，由理货长根据现场理货人员在卸货过程中发现货物的各种残损情况的记录汇总编制而成，用于表明货物残损情况的证明。
国际海上货物运输中的实际全损是指保险标的物发生保险事故后灭失，或者虽未灭失但受到严重损坏已失去价值的情形。
货损是指因承运人原因发生的货物错装、错卸、错运、错交等现象。
推定全损是指保险标的遭受保险事故后尚未完全损毁或灭失，但实际全损已不可避免；或者修复和施救费用超过保险价值；或者失踪超过一定时间，保险人按照全部损失处理的一种推定性的损失
对由境外发货人责任造成残损短缺或品质等问题的法检货物，需要换货、退货或赔偿的，（)可作为通关免
对由境外发货人责任造成残损短缺或品质等问题的法检货物，需要换货、退货或赔偿的，（）可作为通关免税或者退税的重要凭证。
