对雷达进行电压测试时，对应端子上测正常雷达电压值跳变范围应为（）。
横向加速度传感器根据车辆绕其（）对应的输出信号电压。
当讨论空气流量传感器的测试时，技术员甲说可以测量空气流量传感器的工作电流并把它与说明书表中的数值进行比较；技术员乙说可以在改变进入发动机的空气流量时检查其电压值是否正确。请问谁的说法是正确的？（）
对电流互感器实际二次负荷进行测试时为保证准确度，钳形电流表（测试仪配置）测点须在取样电压测点的前方（靠近互感器侧）。
在LKJ2000型监控装置中，光电速度传感器使用的电压为（）伏。
对雷达进行电压测试时，对应端子上测正常雷达电压值跳变范围应为3～18V。
在微机控制的电梯中，采用速度传感器取代测速发电机，其反馈信号电压（）。
通常测振仪包括加速度传感器、电荷放大器、冲击电压表三部分，使用时切勿使仪器在过载状态下工作，当电荷放大器的输入或输出电压超过（）时，过载指示灯亮。此时应把电荷放大器的输出灵敏度降低，否则会使测量值偏低。
车辆传感器噪声电压应小于（）（峰峰值，空载），当测试者手掌用力压在传感器表面加感后，噪声值增加量应不大于原值的20%，即小于60mV（峰峰值）。
压电式加速度传感器在使用时，必须接高输入阻抗的前置放大器，这类放大器有电压放大器和（）两种。
在讨论加速度计型气囊传感器时，甲说加速度传感器能感受撞击力和方向；乙说加速度传感器产生数字电压。试问谁正确？（）
对电压互感器实际二次负荷进行测试时为保证准确度，钳形电流表（测试仪配置）测点须在取样电压测点的后方（远离互感器侧）。
对速度传感器进行电压测试时，对应速度传感器电压值（）左右为正常。
横向加速度传感器根据（），产生对应的输出信号电压。
速度传感器的工作电压为（）V。
KZS/M-I集中式轴温报警器使用模拟传感器时，模拟传感器所产生的电压信号通过（）转换为数字信号，计算机读取转换后的数字信号进行数字滤波，对经过数字滤波后的数值进行计算处理，转换为温度值。
比例伺服阀：工作平台倾斜时，水平度传感器输出一电压信号，该信号经过放大器放大进入比例伺服阀，从而控制调平油缸的运功方向和运动速度，实现自动回转。
登高平台消防车在工作平台倾斜时，水平度传感器输出一电压信号，该信号经过放大器放大进入比例伺服阀，从而控制调平油缸的运功方向和运动速度，实现（）。
当电网电压出现瞬间波动时，稳压电源会以（）的响应速度对电压幅值进行补偿，使其稳定在±2%以内
对GIS设备进行特高频局部放电检测时，应利用外露的盆式绝缘子处或内置式传感器，在（)及电流互感器、电压互感器、避雷器、导体连接部件等处均应设置测试点。
速度传感器的电源由机车提供，其电压大小为110 V（）
要实现电阻应变式传感器在没有受到应力时电桥的电压输出为0，就要对电桥进行调平衡，使得四个电阻中邻臂电阻值的积相等。（ ）
主机电源插件送速度传感器为12V电压。（)
速度传感器的工作电压的为：24v（）
