救生艇操纵应避免在横浪中行驶,风浪大时,不能借助海锚调整艇首方向。
靠泊码头船舶遇大风浪时的措施包括()。 ①加强系缆;②保护好船体;③抛锚并缓和船体摇荡。
操纵船舶时,可借助提高滑失比以增加舵效,这需要:()
救生艇大风浪中操纵需掉头时,应选择的时机是()。
如遇抢劫此类危情,除了要正确判断处,一要与对方保持一定的安全距离二至三米;二是要保持镇静;三必要时与对方硬拼,以保安全()
船舶在大风浪中航行,所谓滞航是指:() Ⅰ以保持舵效的最小航速行驶,根据风浪调整航速 Ⅱ使船首保持2~3个罗经点上顶浪航行 Ⅲ航行中根据风向的变化不断调整航向Ⅳ风浪大时,主机停车,使船舶不进不退
船舶在大风浪中航行,所谓滞航是指:(). Ⅰ.以保持舵效的最小航速行驶,根据风浪调整航速 Ⅱ.使船首保持2~3个罗经点上顶浪航行 Ⅲ.航行中根据风向的变化不断调整航向 Ⅳ.风浪大时,主机停车,使船舶不进不退
大风浪中操纵救生艇时尽量避免在横浪中行驶,应使艇道与浪成()的角度航街上。
系单浮筒的船舶遛遇大风浪时,应采取的措施是()。 ①适当增加系浮缆长度;②在迎风一舷抛下止荡锚,抑制船舶偏荡;③必要时改为锚泊。
锚泊船舶遇大风浪时的措施包括()。 ①起锚检视或移泊; ②增加锚抓力和减小船舶偏荡; ③减少波浪引起的纵摇和垂荡; ④车、舵并用抵抗外力。
在救生艇抢滩登陆时,使用海锚可控制艇首的方向,以保持艇不被风浪打横。()
大风浪中操纵救生艇,应使艇首与浪成()
船舶在港内操纵时,为了增加舵效,可以提高舵速来增加旋回力矩,应采取的正确措施是:() Ⅰ、提高滑失比Ⅱ、减弱伴流Ⅲ、加大螺旋桨转速
船舶重心太低,当遇大风浪时,主要表现为()
滞航是指()。 ①以保持舵效的最小速度航行,根据风浪调整船速; ②船首2~3个罗经点上迎浪; ③航行中要选择最佳风舷角。
海上有风浪,救助落水人员时,应先操纵船舶驶向( )从( )放下救生艇。救生艇应尽快从落水者的( )靠拢救起落水人员。
救生艇操纵应避免横浪中行驶,风浪大时不能借助海锚调整艇首方向此题为判断题(对,错)。
救生艇操纵时,如遇大风浪,必须保持一定艇速,以增加舵效控制艇首。此题为判断题(对,错)。
()操纵船舶时,可借助提高滑失比以增加舵效,对于可变螺距螺旋桨,这需要__
()船舶在大风浪中航行,所谓滞航是指:①以保持舵效的最小航速行驶,根据风浪调整航速②使船首保持2~3个罗经点上顶浪航行③航行中根据风向的变化不断调整航向④风浪大时,主机停车,使船舶不进不退
船舶在港内操纵时,为了增加舵效,可以提高舵速来增加旋回力矩,应采取的正确措施是()。①提高滑失比;②减弱拌流;③加大螺旋桨转速
锚泊船舶遇大风浪时的措施包括:①起锚检视或移泊;②增加锚抓力和减小船舶偏荡;③减少波浪弓}起的纵摇和垂荡;④车、舵并用抵抗外力()
5、在大风浪天气中操纵救生艇,无法控制艇身而被打横时,应采取的措施是:
船舶在港内操纵时,为了增加舵效,可以提高舵速来增加旋回力矩,应采取的正确措施是:()Ⅰ、提高滑失比Ⅱ、减弱伴流Ⅲ、加大螺旋桨转速