在进近着陆阶段，何时脱开垂直导航方式（）？
在进近阶段，飞机保持襟翼5进行机动，没有放起落架，这种形态下，什么情况会导致起落架警告喇叭警告（）
民用机场在初始初始批准营运人Ⅱ类运行时，就批准至决断高度30米／RVR3500米进近着陆。
在进近过程中，飞机到达MDA／MDH或者DA／DH以前，如果进近不稳定时，则（）
飞机在地面时“进近慢车不工作”灯亮着，当用手按一下，灯灭了，说明：（）
在进近着陆中，当高度为多少水以下时才看无线电高度表指示值（）.
在进近着陆中进入第二速度范围正确的处理方法（）
ILS进近过程中，副驾驶观察到EDAI上显示的决断高度为空白，并且机长的EADI上显示DH200这种情况说明：（）.
飞机沿五边进近，利用远台控制航迹，着陆航迹127°，RMI指示为：航向130°，电台磁方位125°，说明飞机偏离着陆航迹的角度为（）.
进近着陆中，若HSI上下滑指标偏在上方，说明飞机偏在下滑道的（）.
在IAP图表上如果NDB进近的着陆最低标准事能见度2000米，最低决断高度120米，那么当你实际改航到这个机场，最低标准是什么？
着陆引导系统除了ILS系统外，还有什么设备可以引导飞机进近着陆（）。
在进近着陆中，航道偏离杆偏右，说明飞机偏在航向道的哪一方（）。
Ⅱ类精密进近的最低标准包括决断高（DH）和跑道视程（RVR）或能见度。
飞机进近着陆中，当下降高度到过渡高度层后，高度表应拨正到（）.
机场运行最低标准是指机场可用于飞机起飞着陆的运行限制。对于起飞，用能见度（）或跑道视程（）表示，在需要时，还应当包括云高；对于精密进近着陆，根据运行分类用能见度（）或跑道视程（）和决断高度稿（）表示；对于非精密进近着陆，用能见度（）和最低下降高度／高（）表示。
飞机在进近着陆过程中，需要从仪表着陆系统(ILS)中获取()信息。
由于机场周围地形的影响，在进近区内经常出现下沉气流的跑道，根据超障高确定螺旋桨飞机的Ⅰ类精密进近决断高时，至少增加的余度为：（）.
RVR不等于气象上的能见度，II类进近在100英尺决断高度上满足飞机运行要求的RVR最低标准是（）、气象能见度是（）。
在所有ILS地面设备都工作的条件下，ILS进近最低着陆标准中的DH通常不低于（）.
在进近过程中，飞机到达MDA/MDH或者DA/DH以前，如果进近不稳定时，则（）.
进近着陆中，决断高度灯亮（DH）亮的条件是飞行高度（）.
精密进近着陆时，飞机下降至决断高时仍然看不到跑道应当保持高度至复飞点，仍然看不到跑道时再复飞（）
7、1.ICAO为使用ILS的飞机制定了三类着陆标准，以跑道视程（RVR）和决断高度（DH）来划分。
