飞机在进近阶段，自动油门工作在（）.
在非精密进近中规定的复飞点至跑道入口距离较长时，任何时候机长下降至MDA/MDH飞越复飞点以前，（）.
在进近阶段，飞机保持襟翼5进行机动，没有放起落架，这种形态下，什么情况会导致起落架警告喇叭警告（）
在合格证持有人运行规范中，签派或者放行的标准应当在经批准的该机场的最低运行标准上至少增加下列数值，作为该机场用作备降机场时的最低天气标准：（1）对于只有一套进近设施与程序的机场，MDH/DH增加（）米，能见度增加（）米；（2）对于具有两套（含）以上非精密进近设施与程序并且能提供不同跑道进近的机场，MDH增加（）米，能见度增加（）米，在两条较低标准的跑道中取较高值。
在进近着陆中，决断高度灯亮（DH），说明飞机处在什么高度（）。
除了航向信标、下滑道、指点标、进近灯、HIRL，在飞机的DH低于150ft时，哪些地面设施在II类ILS进近要求正常工作？
飞机正向一条设有三排VASI的跑道进近，当到达MDH时，如果看到所有的VASI灯光均为红色，这时飞行员应（）.
在精密进近中，飞机最后进近至DA/DH时不能取得规定的目视参考，则（）.
如果进近程序中作为最后定位点（FAF）的远台至着陆入口的距离等于或小于4千米时，则C/D类飞机的MDH在OCH基础上增加；().
在非精密进近中规定的复飞点至跑道入口的距离较长时，任何时候机长下降至MDA／MDH飞越复飞点以前（）
除非进近程序中有特别规定DH通常以哪一个高度表为准（）？
在进近着陆中，航道偏离杆偏右，说明飞机偏在航向道的哪一方（）。
在非精密进近过程中，飞机最后进近至MDA／MDH时不能取得规定的目视参考，则（）
在进近阶段，PWS对飞机正前方的警告范围（）.
绿加黄系统失效，放起落架之前，使飞机稳定在进近速度可使飞机得到配平以便进近
飞机在进近着陆过程中，需要从仪表着陆系统(ILS)中获取()信息。
非精密进近飞机下降至MDH时不能建立目视参考，飞行员将飞机改平飞至复飞点，当飞机还未到复飞点，这时飞行员已能够建立目视参考，那么还能不能转入卜滑目视着陆（）.
如果在进近过程中HGS出现故障，飞行机组应（）
跑道周围被白雪覆盖，在进近过程中无参照物可寻，易导致（）.
在进近过程中，飞机到达MDA/MDH或者DA/DH以前，如果进近不稳定时，则（）.
在精密进近中，飞机最后进近至DA/DH时不能取得规定的目视参考,则（)。A.保持DA/DH至复飞点,并在复飞
如果进近程序中作为最后定位点（FAF)的远台至着陆入口的距离等于或小于4公里时，则C/D类飞机的MDH在OCH基础上增加：
MDA以平均海平面为基准，MDH以机场标高为基准，如果入口标高在机场标高之下2米以上，则以入口标高为基准。（）
在合格证持有人运行规范中，签派或者放行的标准应当在经批准的该机场的最低运行标准上至少增加下列数值，作为该机场用作备降机场时的最低天气标准：（1)对于只有一套进近设施与程序的机场，MDH／DH增加（)米，能见度增加（)米;（2)对于具有两套（含)以上非精密进近设施与程序并且能提供不同跑道进近的机场，MDH增加（)米，能见度增加（)米，在两条较低标准的跑道中取较高值。
