线岔处两支接触线相距500mm处，非工作支接触线应工作支抬高（）mm
当线岔处两支均为工作支时，在两接触线相距500mm处侧线线岔两接触线的高差的安全值不大于（）。
当一支为非工作支时，在两接触线相距500mm处160km/h及以下区段的非工作支接触线比工作支接触线抬高的标准值为（）。
当线岔处两支均为工作支时，在两接触线相距500mm处正线线岔的侧线接触线比正线接触线高的安全值为（）。
当线岔处两支均为工作支时，在两接触线相距500mm处侧线线岔两接触线高差的限界值不大于（）。
在线岔的交叉点处，正线或重要的接触线要在（），侧线上下活动间隙为（）毫米。
高速交叉线岔在线间距400-1050mm的范围内，应保证两支接触线在受电弓中心两侧。
在线岔交叉接触线相距500mm处非工作支接触线相对于工作支接触线抬高不小于30mm。
在线岔的交叉点处，正线或重要的接触线要在下方，侧线上下活动间隙为（）
在交叉的接触线相距500mm处的两工作支接触线，距轨面高度应保持相等，施工偏差±10mm。
160km/h以上区段的正线线岔在两工作支接触导线间距（）mm处宜设一组交叉吊弦，使两支接触导线等高。
柔性线岔定位点拉出值、导高、定位器（管）的坡度应满足受电弓运行要求。在线岔的交叉点处，正线或重要的接触线要在下方，侧线上下活动间隙为1～3mm，两支承力索间距不应小于（）mm。
柔性线岔中，由正线与侧线组成道岔时，两工作支在相距500mm处接触线应等高，允许侧线高于正线接触线（）mm。
160km/h以上区段正线线岔在两工作支接触导线间距（）处宜设一组交叉吊弦，使两支接触导线等高。
当线岔处两支均为工作支时，在两接触线相距500mm外正线线岔的侧线接触线比正线接触线抬高的标准值为（）。
当线岔处两支均为工作支时，在两接触线相距500mm处正线线岔侧线接触线比正线接触线高的限界值为（）。
在线岔交叉接触线相距450mm处：两工作支接触线应水平，误差不超过10mm。
对于列车速度在160km/h及以下区段的线岔，在两支接触线相距500mm处，非工作支比工作支接触线抬高（)mm。
在线岔的交叉点处，正线或重要的接触线位于（）
高速交叉线岔在线间距400-1050mm的范围内，应保证两支接触线在受电弓中心两侧。（）此题为判断题(对，错)。
交叉线岔两接触线高差标准值：当两支接触线均为工作支时，两线相距500mm、800mm处，正线线岔的侧线接触线比正线接触线高（）mm，侧线线岔两接触线等高。（铁总运【2017】9号，第一百一十九条）
在线岔的交叉点处，正线或重要的接触线要在，侧线上下活动间隙为1～3mm，两支承力索间距不应小于60mm
当线岔处两支均为工作支时，在两接触线相距500mm处正线线岔的侧线接触线比正线接触线高的安全值为mm（）
《普速铁路接触网运行维修规则》中规定：单开、对称（双开）道岔的交叉线岔，两接触线高差，限界值：当两支接触线均为工作支时，两线相距500mm、800mm处，正线线岔侧线接触线比正线接触线高，侧线线岔两接触线高差不大于30mm。（普速维规第一百一十九条）（）
