定位止钉间隙应满足导线最大抬升量为()mm后的定位器坡度要求。
正线定位点处拉出值施工偏差()。
定位管摩导线时,拆除定位管支撑或斜拉线,调整定位环位置(保证定位管坡度、定位器夹角满足标准),使定位管与导线间距不小于()mm。
当两接触线交叉点横向位置符合要求,但纵向位置超过规定时,当大于800mm时,应增大交叉角,即相应调整两定位点拉出值。
160km/h及以下区段的线岔定位拉出值不大于()。
调整线岔时,当两接触线交叉点横向位置符合要求,但纵向位置超过规定,大于1085mm时,应()交叉角,即相应调整两定位点拉出值。
接触线之字值、拉出值:直线、曲外正定位及曲内反定位拉出值为()曲外反定位、曲内正定位拉出值为()允许误差为()。
单开道岔采用交叉布置方式时,道岔定位柱及拉出值应保证两接触线交叉点位于设计规定的范围内。
定位点顶间隙应满足导线最大抬升量()mm后定位器的坡度要求。
直线区段中间支柱折断时,可不立支柱、不定位,只需将承力索用双钩紧线器在断杆相邻支柱定位处紧一下张力,在缓和曲线处,应测量跨中拉出值是否符合要求。再决定是否进行临时定位。
调整线岔时,当两接触线交叉点横向位置符合要求,但纵向位置超过规定,小于630mm时,应()交叉角,即相应调整两定位拉出值。
为满足线岔交叉点标准定位的要求,道岔柱中心位置应在道岔导曲线外轨外缘至基本轨内缘为()mm的延长线上。
吊弦,及弹性吊索安装完毕后,使用(),测量所调整锚段定位点处导高、拉出值和所有吊弦导高,并记录数据。
施工前后,由工务单位牵头、供电部门参加,共同对限界、拉出值与导高进行复测,确认满足接触网支柱和导高的限界要求方可放行列车。
定位器(管)应保证接触线之字值、拉出值及工作面的正确性以及定位点处两条接触线相距()mm,并具有一定的弹性;当受电弓通过和温度变化时,接触线能上下、左右自由移动,使受电弓有良好的取流状态。
160km/h及以下区段的线岔定位拉出值不大于()mm。
160km/h以上区段的线岔定位拉出值不大于()。
单开、对称(双开)道岔的交叉线岔,线岔交叉点两侧定位点拉出值满足设计要求,并应保证两接触线交叉点位于规定范围内,任何情况下线岔定位拉出值不大于mm()
根据《高速铁路接触网运行维修规则》(铁总运[2015]362号)规定,线岔交叉点两侧定位点拉出值满足设计要求,并应保证两接触线交叉点位于规定范围内,任何情况下线岔定位拉出值不大于()
高速铁路交叉线岔,任何情况下线岔定位拉出值不大于()mm。(西铁供【2016】82号,一百一十条)
柔性定位管吊线应顺直受力,与弹性吊索间隙大于mm()
对于带辅助悬挂的无交叉线岔,三支接触线的拉出值、定位点的抬升符合设计要求;电力机车(动车组)在不同径路运行时受电弓的动态包络线应符合要求。()
交叉线岔两接触线交叉点纵向位置符合要求(即在道岔导曲线两内轨距()内),但横向中心偏差超过规定(即超过50mm)时,应根据测量确定交叉投影所偏移的方向及偏移值,相应调整定位点的拉出值,直至交叉点投影位置符合要求。