电梯冲顶，沉底时的最后一道电气安全保护装置是（）.
缓冲器不是电梯中最后一道保护装置。
当电梯失去控制，缓冲器是最后一道保护装置.（）
按GB7588-2003《电梯制造与安装安全规范》规定，蓄能型缓冲器的设计应能在静载荷为轿厢质量与额定载重量之和的2.5倍至（）倍时达到规定的行程。
按GB7588-2003《电梯制造与安装安全规范》规定，当对重完全压在它的缓冲器上时，轿厢导轨长度应提供不小于（）的进一步制导行程。
在压力容器的安全装置中，（）是最常用而且也是最关键的防止容器终极事故的装置，是容器安全装置中的最后一道防线。
环形橡胶缓冲器可作为车钩缓冲装置的重要部件，用来吸收车辆冲击能量。当两列车相撞时，将会产生可恢复的和不可恢复的变形。
有一台电梯的额定速度为4.0m/s，电梯对其行程末端的减速进行了监控，轿厢接触缓冲器时的速度只为2.0m/s，根据《电梯制造与安装安全规范》（GB7588—2003）的规定，则缓冲器的行程可以减小为：（）。（1）540mm （2）≥0.42m （3）1.0784m （4）600mm
电梯冲顶或沉底时最后一道电气安全保护装置是（）。
以下属于电梯行程终端保护装置的安全开关有：（）。
小车变幅的塔式起重机应设置小车行程限位开关和终端缓冲装置。限位开关动作后，应保证小车停车时其端部距缓冲装置的最小距离为（）mm。
按GB7588-2003《电梯制造与安装安全规范》规定，蓄能型缓冲器中线性缓冲器可能的总行程应至少等于相应于115%额定速度的重力制停距离的（），无论如何，此行程不得小于65m。
（）位于行程端部，用来吸收轿厢动能的一种弹性缓冲安全装置。
安全钩是安装在施工电梯吊笼上部的重要装置，也是施工电梯最后一道安全装置。
如果杂物电梯轿厢和对重之下确有人可以进入的空间存在，井道底部的底面应按不小于5000N/的载荷设计.并且：A.）将轿厢和对重缀冲器安装在一直延伸（）上，或B.）轿厢和对重上装设（）装置.注：在额定载重量不大于50kg，行程不大于4m，所提供的井道具有足够的强度，可以吸收载重的轿厢和对重以重加速度从行程最高点落下所产生的能量，则这种场可以不考虑上述要求.
GB7588－2003《电梯制造与安装安全规范》规定，当乘客在轿门关闭过程中，通过入口时被门扇撞击或将被撞击，一个保护装置应自动地使门重新开启。此保护装置的作用可在每个主动门扇最后（)的行程中被消除。
保证取料机不出轨的最后一道安全保护装置是（)。
GB7588—2003《电梯制造与安装安全规范》规定，当轿厢完全压在它的缓冲器上时，对重导轨长度应提供不小于（）的进一步制导行程。
《塔式起重机》（GB/T5031-2008）规定，小车变幅塔式起重机，应设置小车行程限位开关和终端缓冲装置。限位开关动作后应保证小车停车时其端部距缓冲装置最小距离为（）m
对小车变幅的塔式起重机，应设置小车行程限位器和终端缓冲装置。限位器动作后应保证小车停车时其端部距缓冲装置最小距离为300mm。（)
根据GB7588—2017《电梯制造与安装安全规范》中的有关规定，对于额定速度为lm/s的曳引驱动电梯，当对重完全压在它的缓冲器上时，轿厢导轨长度应能提供不小于（）的进一步制导行程。
（）是安装在吊笼上部重要的也是最后一道安全装置。
72、电梯的最后一道安全屏障是（）。
当轿厢或对重撞击底坑时，缓冲器能吸收它们的能量，使电梯安全制停。（)
