调车作业繁忙的车站，应设置站场扩音对讲设备、货运票据和（）传递装置。
调车作业繁忙的车站，牵出线与其相邻线的线间最小距离规定为（）。
客货共线铁路，调车作业繁忙车站，牵出线与相邻线路间最小距离为（）毫米。
牵出线与其相邻线线间距，在调车作业繁忙车站规定为（）mm。
车站是办理列车工作和调车作业的（）。
如某一配线区有较多的线对产生同样性质的障碍现象，即可确定为（）障碍。
平面调车区是指以调车作业为主或调车作业较多的区域，大致有（）
根据调车作业性质，车流特点和车站配线等情况，划分调车机车的作业区域称调车区。（）（B、1、Z）[05-00-02-03][020104]
调车繁忙的车站，邻线调车时，应（）。
如果某一配线区有较多的线对产生同样性质的障碍现象，可确定为（）障碍。
对在用桥梁承载能力进行检算评定，对于交通繁忙或重载车辆较多的桥梁，可根据实际运营荷载状况，通过活载影响修正系数ξq对（）进行修正计算
有特殊困难的车站接发旅客列车时，在能进入接发列车进路的线路没有隔开设备或脱轨器确需调车时如何办理？
调车作业繁忙的车站牵出线与其相邻线间的最小距离为（）mm。
《铁路技术管理规程》规定，客货共线铁路，调车作业繁忙车站，牵出线与其相邻线路中心线间的最小距离为（）。
在客货共线铁路调车作业繁忙的车站，牵出线与其相邻线路之间的线间最小距离为（）
在调车工作繁忙，配线较多，有两台以上调车机车同时作业的车站，为了保证调车作业安全和避免互相干扰，将站线划分为若干个固定作业的区域，称为（）。（A、4、X）[05-00-03-01][010303]
牵出线与相邻线路中心线间在调车作业繁忙车站最小距离为（）mm。
客运枢纽车站，始发及终到旅客列车较多的车站，地理位置特殊的车站须设置客整所。
调车工作繁忙、配线较多的车站，可划分为几个调车区，没有做好联系和防护，不准放行（）。
调车工作繁忙，配线较多的车站，可分为（）。
重合闸前加速保护方式主要用在发电厂和变电所（）的直配线上，特别适合于瞬时性故障较多的严重雷害区。
调车作业繁忙的车站，牵出线与其相邻线的线间最小距离规定为（）mm。
调车工作繁忙、配线较多的车站，可划分为几个调车区。没有做好联系和防护，不允许放行（）。（应知应会-《技规》第281条）
