汽轮机启动过程中，按新蒸汽参数不同可分为（）和（）两种。
汽轮机启动方式按照新蒸汽参数分类，可分为几种？
再热蒸汽与过热蒸汽相比，它的压力低、密度小、比热小、对流放热系数小、传热性能差。
汽轮机并网带负荷后，蒸汽参数提高，流速增大，蒸汽放热系数（）。此时可适当减小蒸汽的温升率。
汽轮机在启动时，蒸汽参数低，放热系数小，可适当提高（）。
汽轮机冷态启动的初始阶段，蒸汽对转子表面的放热属于（）放热。
由于再热蒸汽压力低，蒸汽比容小，故放热系数比过热蒸汽（）。
采用滑参数启动的汽轮机，由于升速较快，冲转前的油温要求适当保持高一些，一般要求（）。
汽轮机并网带负荷后，蒸汽参数提高，流速增大，蒸汽放热系数增大，此时可适当减小蒸汽的（）。
（）型式的给水泵小汽轮机的工作蒸汽来自主汽轮机低参数抽汽，经济性较高。
额定参数启动汽轮机时，冲动转子一瞬间，接近额定温度的新蒸汽进入金属温度较低的汽缸内。蒸汽将对金属进行剧烈的凝结放热，使汽缸内壁和转子外表面温度急剧增加。（）
汽轮机启动时，应使主蒸汽参数与高压汽缸第一级金属内壁温度匹配，其理想数值为（）℃，可接受数值+（）℃、-（）℃，其极限数值为+（）℃、-（）℃。
汽轮机冷态启动，当凝结放热结束时，蒸汽开始以（）向金属传递热量。
汽轮机冷态启动，蒸汽对金属的凝结放热时间较长，一般要到汽轮机定速，凝结放热才停止。
汽轮机冷态启动的初始阶段，蒸汽对汽缸内壁的放热属于（）放热。
汽机并网带负荷后，蒸汽参数提高，流速增大，蒸汽放热系数增大，此时应适当降低蒸汽的温升率。
汽轮机冷态启动的初始阶段，蒸汽对汽缸内壁的放热属于（）凝结放热。
汽轮机部件受到热冲击时的热应力，取决于蒸汽与金属部件表面的温差和蒸汽的放热系数。
在汽轮机轴封处,由于蒸汽流速高，蒸汽放热系数大，启动时这些部分会产生较大的温差。
冲动转子时，真空不能过高，真空过高会使汽轮机的蒸汽量较少，放热系数小，使得汽轮机加热缓慢，转速不易稳定。
汽轮机热态启动时凝汽器真空适当保持低一些。
蒸汽对流放热系数随汽轮机负荷的增加和主蒸汽参数的（）而增大。
单元制汽轮机正常运行中突然降负荷，蒸汽流量也（），蒸汽对金属的放热系数也（）。
汽轮机启动时蒸汽对金属的传热方式为凝结放热方式传热和对流式传热。()
