测量水平时，在直线地段一般以左股钢轨为基本股，右股（）左股为正，反之为负。
17岁女性，腰痛2个月，近日发现左股内侧肿物，并间断发热。查体：体瘦，腰明显叩痛，左股内侧肿物2cm×3cm，有张力。此时的病变原发部位很可能在（）
女，17岁，腰痛2个月，近日发现左股内侧肿物，并间断发热，查体：体瘦，腰明显叩痛，左股内侧肿物2cm×4cm，有张力，此时的病变原发部位很可能在()
一位25岁男子来到门诊，述三个月前下楼梯时左膝扭伤，当时膝部肿胀，疼痛，二周后好转。近日关节不稳，伴疼痛。体检：左股四头肌轻度肌萎缩，内侧关节间隙压痛，回旋挤压试验（±）。X线片未见异常。对确诊最可靠的检查是（）
用轨道尺对轨距、高程测量后应用弦线对左股及右股复核，复核时弦线一般使用（）
轨向指左（或）右股钢轨轨距测量点平面位置沿轨道纵向的横向凹凸不平。
患者男，18岁，因左股部远端疼痛并发现肿块4个月就诊。查体：左股部远端肿胀，皮肤不发红，无浅表静脉曲张，皮肤温度较健侧高。膝上内侧可扪及肿块，质硬，压痛（+），固定。膝关节肿胀，浮髌试验（+），屈曲受限。X线片示：股骨远侧干骺端溶骨和成骨混合性改变，骨质破坏，无膨胀，有Codman三角，股骨下端内侧可见软组织肿块影。病理学检查结果为骨肉瘤，未发现其他部位的转移灶，根据Enneking分期系统，该患者的分期为（）
17岁女性，腰痛2个月，近日发现左股内侧肿物，并间断发热。查体：体瘦，腰明显叩痛，左股内侧肿物2cm×3cm，有张力。此时的病变原发部位很可能在（）。
在直线地段进行拨道作业时，如两股方向误差不多大时，一般以里程方向右股为基准股。
我国内燃机车的轨距为（）mm，车轮内侧距为（）mm。
直线轨道上两钢轨轨头内侧之间的距离为轨距。下列（）不是金属矿山井下的标准轨距。
轨距为两股钢轨头部内侧与轨道中线（）的距离。
道岔捣固车主一号位b3箱的起道拉杆是对右股进行起道附加值，其最大起道量为
FC型扣件系统轨距调整量：（）～（）mm，通过更换不同号码的绝缘轨距块进行轨距和轨向调整
对天花连续或整体的病害区域进行修复或更换属于（)。
测量水平时,一般习惯是面向线路终点,以左股钢轨为基准股;左股高于右股为正,反之为负。开始测量时，可先在两股钢轨同一位置上采用将轨距尺调转度的方法，检查水平是否正确（）
＞轮缘与钢轨最小游间值是最小轨距与轮对最大内侧距离及两倍轮缘最大厚度之差，其值为（）
拨道时直线地段如两股方向误差不大时，一般以顺里程方向的左股为基准股;如一股方向好，则以方向较好的一股为基准股，曲线地段应以上股为基准股
某1×20m普通钢筋混凝土简支T梁桥，原设计荷载等级为汽车-超20级，使用多年后出现较多病害，管理部门组织对其进行了加固改造，更换了部分破损严重的T梁、重新铺设了桥面铺装层，加固设计荷载等级为公路-Ⅰ级。加固改造完成后，对该桥进行承载能力检测评定，试完成以下相关分析和评定。（3）以下检测项目中，用于确定承载能力检算系数Z1的是（）
使用弹条Ⅴ型扣件轨距调整绝缘轨距块配置标准为，当轨距调整量为０ｍｍ时，左股钢轨外侧为，内侧为６，右股钢轨内侧为，外侧４（）
钢轨铣磨作业时，钢轨轨顶和外侧切削量小于1.5mm、内侧轨距角切削量小于3mm时应作业1遍；超过时应作业（）遍；病害特别严重地段，应作业2遍以上。《大型养路机械使用管理规则》第3.2.8条
某1×20m普通钢筋混凝土简支T梁桥，原设计荷载等级为汽车一超20级，使用多年后出现较多病害，管理部门组织对其进行了加固改造，更换了部分破损严重的T梁、重新铺设了桥面铺装层，加固设计荷载等级为公路一Ⅰ级。加固改造完成后，对该桥进行承载能力检测评定，试完成以下相关分析和评定。 根据题述，应按（）的荷载等级对该桥进行承载能力评定。
中间站工务可以利用列车间隔时间，不影响行车的情况下进行小型养路机械整治线路病害，对轨道（道岔)伤损零部件进行更换或修理作业，（)
