附着升降脚手架架体必须在附着支承部位沿全高设置定型加强的竖向主框架。（）
预制场采用千斤顶顶升构件装车及双导梁、桁梁安装构件时，千斤顶在使用前，要做承载试验，起重吨位不得小于顶升构件的（）。
钢梁主桁构件的接头，不得采用（）焊缝。
对于同站场设有连续多架发车进路的车站，当发车进路及出站信号机故障时，则每架信号机前（）停车输入绿色许可证编号及相关内容。
160km/h区段，当连续（）跨距以上腕臂，承力索、导线已经不能利用时，可根据线路状况截断线索设置无网区。
设置水平扶强材时通常设置水平桁。
下列哪项（）不属于幕墙金属支承体系施工检查记录（渝建竣-76）中“钢柱、网（桁）架支承面设置”的填写内容。
加固旧桁梁杆件的断面时，应把新加钢料尽可能设置在靠近杆件的（）。
当定型桁架构件不能连续设置时，可局部采用普通钢管连接，但其长度不得大于（）。
当车床刀架移动到工作区（）时，压住限位开关，刀架运动停止，控制机出现超程报警信息，机床不能工作。
当移动通信铁塔塔身金属构件电气连续性不可靠时，应使用（）热镀锌扁钢设置专门的铁塔避雷针雷电引下线。
《缆索起重机技术条件》（SL375—2007）规定，缆索起重机重要构件是指塔架、机台主梁、钩梁、载重小车架、承载索拉板、大车运行机构的车架及平衡梁等主要受力构件，当工作环境温度低于-20℃，板厚小于20mm时，其重要构件钢材牌号选择不低于Q235-B。
中桁构件取（）为理论线。
当桥面系与主桁弦杆采用同一钢种而其连续长度又不超过（）时，可不检算桥面系与主桁共同作用的影响。
当满堂脚手架架体超过（）m及以上时，应在架体底部、顶部及竖向间隔不超过8m，分别设置连续水平剪刀撑。
钢桁梁拼装架设顺序必须符合设计要求，设计无要求时应按钢桁梁节间依次进行施工。主桁杆件应（）拼装成闭合三角形，较长杆件应避免处于悬臂状态。每组拼完成一个节间或一孔梁应即检测调正其位置及预拱度。
160km／h区段，当连续（)跨距以上腕臂，承力索、导线已经不能利用时，可根据线路状况截断线索设置无网区。
满堂脚手架应在架体外侧四周及内部纵、横向每6m至8m由底至顶设置连续竖向剪刀撑。当架体搭设高度在8m以下时，应在架顶部设置连续水平剪刀撑;当架体搭设高度在8m及以上时，应在架体底部及竖向间隔不超过8m分别设置连续水平剪刀撑。水平剪刀撑宜在竖向剪刀撑斜相交平面设置。剪刀撑宽度应为6m－8m。（)
当门式刚架轻型房屋高度相对于柱间距较大时，柱间支撑宜分层设置。（ ）
当吊装屋架、梁、柱等大型混凝土预制构件时,应在构件上预先设置（)等安全设施
5、钢桁梁桥主桁杆件截面形式有
当受力钢筋采用机械连接接头或焊接接头时，设置在同一构件内的接头宜（）
历史记载铁路第一架横木式带灯光的信号机源自于
叉车的主要受理结构件包括车架、门架、货叉架、货叉应当符合以下要求：当叉车承载1.3倍额定起重量或者偏载时，主要受力结构件具有足够的强度和刚度。（)
