某一市政工程项目，采用工程量清单方式结算。按合同规定，工程量计量组织形式采用监理工程师与承包人共同计量，计量后双方签字认可。该标段中有路堑开挖地段三处，开挖工程量约70000m3，设计文件和地质资料为粘土，工程量清单按土方开挖计价。在实际施工中，承包人发现某些地段地质情况与设计文件不符，地质为较硬岩和坚硬岩，开挖工程量约30000m3。 由于地质情况与施工图纸不符而出现的30000m3开挖石方的工程量，承包人应按（）进行计价。
某盐渍土地段地下水位深1.8m，大于该地毛隙水强烈上升高度与蒸发强烈影响深度之和，在开挖试坑的当时和曝晒两天后分别沿坑壁分层取样，测定其含水率随深度变化如下表，该地段毛隙水强烈上升高度应是下列()个值。https://assets.asklib.com/psource/2014081210400232296.jpg
某施工单位中标某高速公路路基工程M合同段，由于工期紧，需要在冬期与雨期施工。该合同段地表土层厚2～3m，土层类型多样，土层下为砂页岩互层。其中： K15+000～K18+500段为平原地区，路基以低路堤为主，土质为黏土。 K18+500～K20+500段为丘陵地区，土质为湿陷性黄土。 K20+500～K27+200段为丘除地区，土质为砂类土。 K27+200～K30+800段为丘陵地区，土质为膨胀土，路基以填方为主，填料就地采用。雨期施工宜选择的地段是()路段。
可安排在雨期施工路基的地段有()。
某一市政工程项目，采用工程量清单方式结算。按合同规定，工程量计量组织形式采用监理工程师与承包人共同计量，计量后双方签字认可。该标段中有路堑开挖地段三处，开挖工程量约70000m3，设计文件和地质资料为粘土，工程量清单按土方开挖计价。在实际施工中，承包人发现某些地段地质情况与设计文件不符，地质为较硬岩和坚硬岩，开挖工程量约30000m3。有关该工程路堑开挖土方工程量清单列项的说法，错误的是（）。
可在雨期施工地段为（）。
下列不可在雨期进行施工的地段有（）。
山岭地区雨期路基施工一般应选择在（）地段进行。
雨期路基施工地段一般可选择的地段有（）。
某一市政工程项目，采用工程量清单方式结算。按合同规定，工程量计量组织形式采用监理工程师与承包人共同计量，计量后双方签字认可。该标段中有路堑开挖地段三处，开挖工程量约70000m3，设计文件和地质资料为粘土，工程量清单按土方开挖计价。在实际施工中，承包人发现某些地段地质情况与设计文件不符，地质为较硬岩和坚硬岩，开挖工程量约30000m3。工程量清单报价的依据有（）。
雨期路基施工地段一般应选择（）。
某一市政工程项目，采用工程量清单方式结算。按合同规定，工程量计量组织形式采用监理工程师与承包人共同计量，计量后双方签字认可。该标段中有路堑开挖地段三处，开挖工程量约70000m3，设计文件和地质资料为粘土，工程量清单按土方开挖计价。在实际施工中，承包人发现某些地段地质情况与设计文件不符，地质为较硬岩和坚硬岩，开挖工程量约30000m3。工程量清单是招标文件的重要组成部分，各投标单位根据自身的管理水平、技术水平和施工经验填报工程数量和单价。
为延长钢轨使用寿命，易受浸蚀地段可在钢轨上（）。
可以安排雨期施工的地段有（）。
下列选项中可在雨期施工地段为（）。
某一市政工程项目，采用工程量清单方式结算。按合同规定，工程量计量组织形式采用监理工程师与承包人共同计量，计量后双方签字认可。该标段中有路堑开挖地段三处，开挖工程量约70000m3，设计文件和地质资料为粘土，工程量清单按土方开挖计价。在实际施工中，承包人发现某些地段地质情况与设计文件不符，地质为较硬岩和坚硬岩，开挖工程量约30000m3。单价合同工程量清单所列工程数量是指（）。
第270题：可安排在雨期施工路基的地段有（）。
第280题：雨期路基施工地段一般可选择的地段有（）。
某污水管道工程，土质为粉质粘土，上游支管采用DN500mm高密度聚乙烯波纹管，下游总管采用φ1200mm钢筋混凝土管，检查井采用砖砌。一般地段采用开槽埋管施工方法，槽底最深为5m，槽宽最宽为2.5m。地下水埋深4．5m。
城市设计的五个重点区位是：边缘、（)、路径、区域、标志物。A.重要地段B.重要工程C.节点D.城市广场
为延长钢轨使用寿命，易受浸蚀地段可在钢轨上涂抹防锈剂。（)
在线路曲线地段，应根据曲线半径和最高行车速度，在外股钢轨合理设置超高。A.对B.错（）
施工地段限速vmax≤45km/h放行列车时，轨枕每隔6根可空2根。A.对B.错（）
在双线地段，单轨小车应在外股钢轨上推行。A.对B.错（）
