圬工梁拱劣化:混凝土裂缝达到下面()可评定为A1级劣化。
路养护工程施工影响车辆、行人通行时,施工单位应当设置明显的()
下列哪些情况应将“锁紧销缺损情况”状态量的劣化程度评为Ⅱ级,扣16分()
下列哪些情况应将“拉线锈蚀损伤情况”状态量的劣化程度评为Ⅳ级,扣40分()
()是一种带状的、三维空间的人工构造物,它常和桥梁、涵洞、隧道等构成统一的工程实体,是供各种车辆和行人通行的工程设施。
下列哪些情况应将“基础护坡及防洪设施损坏情况”状态量的劣化程度评为Ⅳ级,扣40分()
钢梁涂膜劣化,起泡、裂纹、脱落总面积(),评定为A1级劣化。
下列哪些情况应将“接续金具情况”状态量的劣化程度评为Ⅳ级,扣40分()
下列哪些情况应将“金具锈蚀、磨损情况”状态量的劣化程度评为Ⅳ级,扣40分()
路养护工程施工影响车辆、行人通行时,()应当在施工路段两端设置明显的施工标志、安全标志。需要车辆绕行的,应当在绕行路口设置标志;不能绕行的,必须修建临时道路,保证车辆和行人通行。
下雨天,要密切关注行人、车辆动态,遇到路面凹洼积水情况时,应()防止溅水影响行人和非机动车辆。
某隧道进行定期检查时,在一段行车道中部发现较大面积的坑洞,行车道左侧存在严重积水,该病害已影响行车安全,那么此隧道路面分项状况值应评为()类。
厂房地面设轨道时,为使轨道不影响其他车辆和行人通行,轨顶应()地面。
木桥枕劣化(根),一孔梁的桥枕发生A1级劣化根数总和达()(行车速度120~200Km/h的区段大20%)及以上,评定为AA级劣化。
圬工梁拱劣化:混凝土劣化达到下面()可评定为A1级劣化。
下列哪些情况应将“接续金具情况”状态量的劣化程度评为Ⅱ级,扣16分()
煤气抽、堵盲板处周围()内禁止火源和行人及机动车辆通行。
下列哪些情况应将“招弧角及均压环损坏情况”状态量的劣化程度评为Ⅳ级,扣30分()
一孔梁的木桥枕发生A1级劣化根数总和达()(行车速度120—200km/h的区段达20%)及以上。其劣化等级为AA级。
横隔板连接断裂达总量1/2及以上,已危及行车安全。其劣化等级为A1级。()
隧道滴水、淌水、渗水及排水不良引起道床翻浆冒泥,评为A1级()
护木劣化(m),劈裂严重,最长裂缝达一节护木的(),且穿过螺栓孔,评定为A1级劣化。《普速桥规》附录七
圬工梁拱劣化:混凝土劣化达到下面()可评定为A1级劣化
下列哪些情况应将接续金具情况状态量的劣化程度评为Ⅳ级,扣40分()