节点就是CAN-BUS数据总线中的电控单元。（）
LIN系统的出现实现了电控单元和它的传感器和执行器之间的真正多路传输。
根据车辆所处的不同工况，通过控制喷油量和喷油时间，实现电控的目的。是指电控单元的（）控制功能。
LIN总线主控制单元连接在CAN数据总线上，在LIN数据总线系统的LIN控制单元与CAN总线之间起翻译作用。
CAN-BUS数据总线并没有指定的数据接收者，CAN-BUS数据总线中传输过程中，可以被所有电控单元接收和计算。
在检查数据总线系统前，必须保证所有与数据总线相连的电控单元无功能故障。
电控单元根据发动机的工况及（）反馈的的空燃比信号，确定开环控制与闭环控制。
电控单元中所存储的故障代码不管其发生先后，一律按数字（）为序输出。
LIN数据总线是CAN数据总线的子网，它只有一根数据线，一个主控制单元最少可以连接16个子控制单元。
CAN-BUS数据总线中，如果两个电控单元都要同时发送各自的数据，那么具有较高优先权的电控单元优先发送。
在烟雾传感器检测到烟雾含量达到设定值时，传感器向电控单元发送一个（）信号。
当烟雾传感器检测到烟雾含量达到设定值时，传感器向电控单元发送一个电压信号，电脑即指令（）工作。
在电控柴油机喷油系统中，是由装在加速踏板上的（）获取加速的信号，然后传到电控单元，由电控单元操纵电控喷油泵调节喷油量。
使用ECOLIFE自动变速器，有下列情况（），电控单元将拒绝挂档，按下的按钮会闪烁。
电控单元将一个恒定的1V电压加在二氧化钛式氧传感器的正极，并将传感器负极上的电压降与电控单元控制程序中设定的参考电压相比较。（）
在防盗控制单元里，输入的程控代码与先前存储在（）的钥匙代码进行比较，然后再核对发动机电控单元内的代码是否正确。
传统柴油机启动系统预热需要人工操作，而电控柴油机进气预加热器由电控单元ECM通过一个连接到蓄电池电源上的（）控制。
CAN-BUS数据总线在各电控单元间传递的数据的构成形式在两条数据传输线上是一样的。
在无分电器的电控点火系统中，点火线圈初级绕组的一端与电源正极连接受点火开关控制，另一端与点火器内大功率晶体管的（）连接，受电控单元控制。
请简要描述使用卫星电路运行通信车BTS设备时（作为C网应急车中继电路时），各传输单元之间的关系和传输方式。
CAN-BUS数据总线在个电控单元间传递的数据，可分为开始域、（）确认域和结束域等部分。
光纤使用专门的光学插头与电控单元连接，插头上的一个信号方向箭头表明至（）。
空气流量计的功用是测量进入发动机的空气流量，并将测量的结果转换为电信号传输给电控单元。
电控单元内设（）回路，用以监视电控单元是否按正常的控制程序工作
