柴油机预热、启动或停机等过程，都需要启动（）。
电控柴油机控制系统的柴油机的起动是由WECS9500控制系统根据（）送来的曲柄的位置信号来判别各缸的活塞位置，从而发出哪个缸应打开起动阀进气，进行起动。
L型电控燃油喷射系统汽油机的喷油量大小取决于进气管内的空气（）。
发电机的预热开关是用来控制进气管预热器和冷气候下柴油机的启动预热塞的。（）
冬季气温较低环境下，带泵柴油机启动前不需要将机油预热。
冬季冷车启动时，要将柴油机充分预热，盘车，否则会因电动机的电压过大而烧坏。
第二代时间控制式电控系统，保留了传统柴油机燃油供给系统的基本结构，通过新增加的传感器、电子控制单元和（）组成数字式调节系统。
对于同一规格的MAN B&W低速机而言，电控柴油机（ME系列）与传统柴油机（MC系列）相比，在结构上取消了很多部件，这些部件的功能由（）部件替代。①液压动力供应系统、液压缸组；②柴油机控制系统；③曲轴角度编码器；④电控Alpha注油器；⑤机旁控制板
在RT-flex型电控柴油机中，WECS-9500控制系统的主要任务包括（）。①负荷程序限制；②排气阀启闭控制；③主机的状态检测；④进气和扫气优化控制；⑤伺服油共轨压力控制；⑥和外部系统进行通信
第三代时间—压力控制式电控系统中基本改变了传统柴油机燃油供给系统的组成和结构，主要以（）电控共轨喷油系统，即各缸喷油器共用一根高压油管为特征。
安装在柴油发动机进气歧管的进气道上，属于汽车冷启动预热装置的是（）。
柴油机电控共轨喷油系统解决了传统喷油系统中的（）固有缺陷。
不管是化油器式汽油机还是电控喷射式汽油机，都是由节气门来控制进气量的。
电控柴油机与传统的柴油机相比，其主要特点表现为（）。①取消凸轮轴，喷油定时和喷油量、排气阀定时、起动空气定时等用计算机控制；②采用共轨燃油喷射系统；③采用液压伺服油系统，用系统滑油驱动高压油泵、排气阀等机构；④采用气缸压力在线检测系统
启动系统的作用是借助外部能源（如压缩空气.电力）带动柴油机转动，使柴油机实现第一次进气.
空气供给系统除包括与普通汽油机相似的空气滤清器、进气总管和进气歧管外，还有电控汽油机特有的（）等。
柴油机电控系统中，进气控制主要包括（）、（）、（）控制。
机车预热系统的作用是在外界气温很低、机车在露天环境下柴油机处于停机状态时，能随时对（），以满足柴油机随时可以启动和加载的要求。
电控柴油机进气控制主要包括：（）控制。
当气温低于（），为了顺利启动柴油机，应用火焰加热塞对进气管的进气温度进行预热。
当冷却液温度、燃油温度及进气温度过高时，电控柴油机一般进入（)保护状态，发动机功率受限，车辆可以行驶。
电控柴油机出现增压压力/进气温度传感器、水温传感器故障、燃油计量阀故障及轨压故障时,导致发动机转速在（）r/min
BEO24在电控柴油喷射系统中，发动机启动时的基本喷油量是由（）信号来决定的
设置电控进气预热系统的主要目的除了改善起动性能外，还可改善起动时及着火后的排放性能（对 ）（）
