弹簧补偿片对舵面进行气动补偿的原理是（）.
机封按补偿机构的弹簧数可分为多弹簧和单弹簧式机械密封。
现代飞机副翼上常用的气动补偿的型式为（）.
下列关于气动补偿的哪个说法是正确的？（）.
按PGA液压全制调速器结构特点，其工作中的主要特点是（）。 Ⅰ.遥控气动速度设定 Ⅱ.遥控气动速度降设定 Ⅲ.刚性反馈机构实现对δ2的调节 Ⅳ.反馈指针调节反馈行程大小 Ⅴ.阻尼补偿系统保证调节过程稳定且恒速 Ⅵ.补偿针阀开度调节补偿速度大小
飞机在空中的操作是通过操纵气动舵面：（）、方向舵和（）来进行的。
飞机上常用的气动补偿的型式为：（）.
随动补偿片对舵面进行气动补偿的动作是（）.
弹簧补偿装置刻度牌与当地、当日的环境温度相对应，补偿绳伸缩长度a值符合安装曲线要求。
角式补偿通常是使舵面的外侧部分向前伸，在舵面转轴之前形成一个角（）.
内封补偿多用于副翼的气动补偿上，它的特点是（）.
既可起气动补偿作用又可起到平衡作用的是：（）.
补偿弹簧箱主要是用来吸收补偿（）的膨胀和收缩。
斜盘式轴向柱塞泵缸体与配油盘间端面间隙自动补偿措施完全是利用中心弹簧。（）
站场软横跨上下部定位索上用弹簧补偿器时，一端加（），另一端加弹簧补偿器，总长度为859mm。
接地多相补偿距离继电器是在三相相补偿电压和－?0进行比相。其动作的条件是三相补偿电压、－?0和－j?0出现同极性时动作。
角式补偿通常是使舵面外侧部分向前伸，在舵面转轴之前形成一个角。即（）.
气动差压变送器采用了（）补偿线路
下列关于气动补偿的那个说法是正确的？（）.
弹簧补偿装置本体检修内容：（）。
弹簧补偿装置的分为恒张力弹簧补偿装置和伸缩补偿装置（）
弹簧式补偿装置适用于以下小锚段（）
弹簧补偿装置适用的环境温度（）
电阻应变片对外界温度变化敏感,必要时进行温度补偿。（)
