（）站修作业场设置在路网性编组站的列检作业场所在地。
安装有TPDS的列检作业场，现场检车员要根据TPDS（）信息进行现场确认。
铁路局交接口列检作业场设置在距两铁路局（）最近的列检作业场。
在有列检作业场的车站，车辆空重车位的检查与调整由（）负责。
在（）系统中，建立“货车运用质量跟踪系统”，将沿途列检作业场发现的车辆故障和处理情况、TPDS、TADS、TFDS预报的故障和确认情况复示到前方列检作业场，实现安全质量互控。
典型故障入站修作业场临修的，站修作业场要在铁路货车修竣后，及时将相应的修理信息和换上配件的制造及检修标记信息，自典型故障发现之日起（）内反馈至发现的列检作业场，在《典型故障登记簿》中记录。
入站修作业场临修的典型故障，须在自典型故障发现之日起（）日内反馈至发现的列检作业场。
所在站区无站修作业场的列检作业场，发现符合摘车临修的故障后，经鉴定危及行车安全时，可送（）进行整修
所在站区无站修作业场的列检作业场，发现符合摘车临修的故障后，经鉴定危及行车安全时，可送临时整修专用线路进行（）。
（）站修作业场设置在列车编组作业量较大编组站、区段站的列检作业场所在地。
无站修作业场的列检作业场设置临时整修的专用线路，其直线段有效长度不小于（）。
二级站修作业场设置在（）、区段站的列检作业场所在地。
未安装TPDS的列检作业场，到达作业、中转作业时，现场检车员应提前到位（）。
未安装TPDS的列检作业场，到达作业、中转作业时，现场检车员应在列车进入检查中发现车轮（）大的铁路货车。
对长期不经列检作业场的运行的循环车组，由铁路局集团公司按照列检作业安全保证距离的要求，制定上述车组的列检作业办法；跨局运行时由相邻铁路局集团公司联合制定（）
路内技术交接工作由技术交接作业场负责，未设置技术交接作业场的，由最近的列检作业场负责（）
“通过作业TFDS动态检查范围和质量标准”规定接入进路安装有TPDS的列检作业场，到达、中转列车中铁路货车车轮踏面碾堆、擦伤、剥离、局部凹下的检查由TPDS负责；接入进路安装有TWDS的列检作业场，到达、中转列车中铁路货车车轮轮缘垂直磨耗、轮缘厚度、踏面圆周磨耗深度以及轮辋厚度的检查由TWDS负责（）
对途中抱闸或燃轴的车辆，当列车到达有列检作业场的车站时，应由通知接车的列检人员。对抱闸车辆，由列检人员和司机共同进行试验（）
TWDS探测站在进入列检作业场的前方铁路线路设置，布点平均距离为400km（）
货车运用作业场包括：列检作业场、（）、技术交接作业场、国境站技术交接作业场、整备作业场等。货车运用工作由货车运用作业场和站修作业场承担，站修作业场的技术管理按《铁路货车站修规程》执行。（应知应会-《运规》23条）
列检作业场发现需要摘车临修的故障，经鉴定不能安全运行至站修作业场的，应摘车送临时整修线路进行整修，整修后应按规定办理回送手续，并承担相应的回送（）责任
TPDS、TWDS探测站在进入列检作业场的前方铁路线路设置，布点平均距离为400km（）
TPDS、TWDS探测站在进入列检作业场的前方铁路线路设置，布点平均距离为500km（）
接轨站设有列检作业场的可不设置技术交接作业场，由列检作业场承担技术交接作业场的有关工作。（)
