所在车站或站区暂无临修能力的列检作业场，应设故障铁路货车的（）专用线路。
对（）作业量较大的战略装卸车点，由铁路局根据运输组织需要，可在路企交接的车站或车场设置相应等级的列检作业场。
铁路局交接口列检作业场设置在距两铁路局（）最近的列检作业场。
特级列检作业场设置在（）编组站的车场。
典型故障入站修作业场临修的，站修作业场要在铁路货车修竣后，及时将相应的修理信息和换上配件的制造及检修标记信息，自典型故障发现之日起（）内反馈至发现的列检作业场，在《典型故障登记簿》中记录。
一级列检作业场设置在列车编组作业量较大或大量装卸货物的其他编组站、（）的车场，以及停车技术作业中转列车较多的区段站、中间站。
入站修作业场临修的典型故障，须在自典型故障发现之日起（）日内反馈至发现的列检作业场。
所在站区无站修作业场的列检作业场，发现符合摘车临修的故障后，经鉴定危及行车安全时，可送（）进行整修
铁路局交接口列检作业场设置在距两铁路局（）的列检作业场，负责铁路局交接口列车技术质量监控评价工作。
按照“强化两端、（）、把住干线入口关”的原则进行列检作业布局，全面强化路网性、区域性编组站的特级列检作业场及处在500km左右列检安全保证距离位置上和编组作业量较大、大量装卸货物车站的一级列检作业场的列车技术作业能力。
设置在（）铁路的列检作业场，因高寒缺氧、行动不便、列车质量标准要求高，可适当增加作业人员。
所在站区无站修作业场的列检作业场，发现符合摘车临修的故障后，经鉴定危及行车安全时，可送临时整修专用线路进行（）。
TPDS探测站优先在有站修作业场的列检作业场前方设置，布点平均距离为（）。
（）站修作业场设置在列车编组作业量较大编组站、区段站的列检作业场所在地。
回送车进入站修作业场后，站修作业场应与负责处理铁路货车故障的货车运用车间或列检作业场（）相关信息。
无站修作业场的列检作业场设置临时整修的专用线路，其直线段有效长度不小于（）。
二级站修作业场设置在（）、区段站的列检作业场所在地。
二级列检作业场设置在利用TFDS进行通过作业，且列车编组、摘挂作业量较小的（）、（）站。
设置在高原铁路或气候寒冷地区的列检作业场，可适当增加作业（）
路内技术交接工作由技术交接作业场负责，未设置技术交接作业场的，由最近的列检作业场负责（）
特级列检作业场设置在日均解体作业（）辆及以上的编组站的车场。（应知应会-《运规》25条）
货车运用作业场包括：列检作业场、（）、技术交接作业场、国境站技术交接作业场、整备作业场等。货车运用工作由货车运用作业场和站修作业场承担，站修作业场的技术管理按《铁路货车站修规程》执行。（应知应会-《运规》23条）
一级列检作业场设置在列车编组作业量较大或大量装卸货物的其他、区段站的车场（）
二级列检作业场设置在利用TFDS进行通过作业，且列车编组、摘挂作业量较小的（)。
