航空器在飞行过程中,需要水、电、油、气、氧等各种燃料提供动力保障。()
班长负责经常检查本班执勤车辆、随车器材和个人装备管理、保养情况。
灭火战斗中,班长负责()的灭火救人工作。
油、气、水管道检修工作完毕后,检修工作负责人应会同运行值班人员检查工作确已完结,(),然后才可取下安全标志牌和锁链。
()部门负责公司能源(水、电、油)使用情况的统计。
当石油液化气起火后,首先关闭钢瓶阀门,再用水或二氧化碳灭火器灭火。
中队完成灭火救援战斗任务后,要立即清点人员、器材,归队后及时清洗车辆装备,补充装备器材,迅速恢复战备执勤状态。
油、水、气管道检修开始工作前,检修工作负责人应和工作班成员共同检查,确认需检修的管道确已与运行中的管道可靠隔断,没有油、水、气流入的可能。
消防中队每次灭火战度结束后,班长要阻止战斗员检查执勤车上的灭火剂是否充足,对灭火剂不足的车辆要及时补充。
执勤通信员受理火警后,应将出车正送交执勤(),并报告火灾情况。
油、水、气管道检修工作完毕后,拆除堵板时,应先把堵板的另一侧积存的油、气、水放尽。
处置公共卫生事件时,器材装备洗消后要在安全地区存放()小时以上方可归队执勤。
如何检查柴油机的四漏(水、油、气、电)情况?
执勤班长不负责往返途中的行车安全。
油、气、水管道检修开始工作前,检修工作负责人应会同()共同检查。确认需检修的管道确已可靠的与运行中的管道隔断,没有油、水、气流入的可能。
跨区域灭火救援灾害事故处置中,需要水、电、气、公安、消防、医疗救护、当地驻军等多部门、多警种共同参与,在短时间内难以形成一个高效的作战体系和()。
执勤班长听到出动信号后,应带领()迅速登山触动。
加气站一旦发生事故,站长或值班长、机房操作工、维修工应做到:(一)站长或值班长:负责对事故的处理指挥,应按其分工、组织和指挥断气、断电、灭火和报警,待事故得以控制后隔离和保护现场。(二)机房操作工、维修工:负责切断气源,根据管道流程分别负责关闭总进气阀及气库进出气阀。
消防救援队伍归队后,应当迅速补充油料、器材和灭火剂,调整执勤力量,恢复战备状态,并报告值班领导。()
油、气、水管道检修工作完毕后,检修工作负责人应会同运行值班人员检查工作确已完结,,然后才可取下标示牌和锁链()
车队长()检查并督促驾驶员仪表仪容及出车前对车辆水,电,灯光等检查工作
各级机关和直属单位要统一保管(),驾驶员出车时领取,归队时立即交回
出车前检查液压制动系统缺油,应补充刹车油。
处理公共卫生事件洗消后应经卫生、防疫、环保人员检测后方可撤离。器材装备要在安全地区存放()小时以上,方可归队执勤。