《铁路技术管理规程》(高速铁路部分)旅客站台列车通过速度大于80km/h时,站台边缘距线路中心线的距离为()mm。
高速铁路断轨经永久处理后,工务段应安排人员添乘后续列车,根据添乘情况(线路检查仪数据)按()km/h、300km/h、350km/h逐级提速放行列车。
《铁路技术管理规程》(高速铁路部分)旅客站台列车通过最高速度不得超过()km/h。
《铁路技术管理规程》(高速铁路部分)此部分为高速铁路部分,适用于200km/h及以上铁路和180km/h以下仅运行动车组列车的铁路。
高速铁路接触网一般采用链型悬挂方式,列车运行速度达到200-300km/h时,其接触线最小张力为()kn。
高速铁路是指运行速度达到()km/h及以上的铁路线路。
《铁路技术管理规程》(高速铁路部分)旅客站台列车通过速度大于80km/h时,安全标线距站台边缘()mm。
国际上目前公认列车最高运行速度达到()km/h及其以上的铁路叫高速铁路。
列车运行控制系统装备等级根据线路允许速度选用。250km/h以下铁路采用CTCS-2级列控系统,250km/h铁路宜采用CTCS-3级列控系统,300km/h及以上铁路采用CTCS-3级列控系统。
客运专线铁路区间正线或站内正线,列车行车速度250km/h<v≤300km/h,线间最小距离为()mm。
客运专线铁路区间正线或站内正线,列车行车速度300km/h<v≤350km/h,线间最小距离为()mm。
《铁路技术管理规程》(高速铁路部分)动车组列车制动初速度为300km/h时,紧急制动距离限值为()m。
高速铁路是指最高运行速度在()km/h以上的铁路。
速度在400km/h以上为超高速铁路。()
根据《高速铁路接触网运行维修规则》(铁总运[2015]362号)规定,《高速铁路接触网运行维修规则》适用于工频、单相、交流25kV,列车运行速度200km/h及以上和以下仅运行动车组的铁路接触网设备的运行维修()
《铁路技术管理规程》的适用范围,适用于国家铁路,包括()和普速铁路两部分,高速铁路部分适用于200km/h及以上铁路和200km/h以下仅运行动车组列车的铁路。
决定基本阻力的主要因素是列车运行速度,当速度达到300km/h时,空气阻力占()%以上。
高速铁路为新建设计开行()km/h(含预留)及以上动车组列车,初期运营速度不小于200 km/h的客运专线铁路
《铁路技术管理规程》高速铁路部分,适用于每小时()千米及以上的铁路和200km/h以下仅运行动车组列车的铁路
高速铁路(含200km/h及以上铁路、200km/h以下仅运行动车组列车铁路,及相关联络线和动车走行线)所有的接触网设备,自()开始即认定为带电设备。(《高速铁路接触网安全工作规则》第五条)
高速铁路路基工后沉降控制标准,设计行车速度200km/h,沉降速率(mm/年);250km/h,沉降速率(mm/年);300~350km/h,沉降速率(mm/年)()
客运专线铁路区间正线或站内正线,列车行车速度300km/h<v≤350km/h,线间最小距离为
客运专线铁路区间正线或站内正线,列车行车速度300km/h小距离为()mm。
高速铁路站台建筑限界:正线站台,列车通过速度大于80km/h时为()mm。