CTCS是中国列车运行控制系统的英文缩写
中国列车运行控制系统（CTCS）有两个子系统是（）。
列车运行速度超过160km／h时，司机难以辨认地面信号，以司机为主的列车控制系统难以保证列车的安全运行，必须发展（）系统。
CTCS～3列控系统车载设备的主要功能是根据地面设备提供的行车许可、线路参数、临时限速等信息和列车参数，按照目标距离连续速度控制模式生成动态速度曲线，监控列车的安全运行。
中国移动电子运行维护系统（简称CMCC-EOMS）
对CTCS-2列车运行控制系统，地面一定要设通过信号机
（）的列车运行控制系统是以漏泄波导为通信媒介，通过车站和轨旁的设备实现地面与列车的信息交换，从而达到对列车运行的控制。
车载设备过电分相需在地面安设四个地面感应器，其中1＃（4＃）地面感应器与2＃（3＃）之间的距离是根据列车最高运行速度和系统动作时间确定的。
列车运行控制系统根据前方行车条件为每列车产生（），并通过地面信号和车载信号的方式向司机提供安全运行的凭证。（）设备实施速度监控，当列车速度超过（）时控制列车实施制动，防止列车超速颠覆或与前方追尾，保证行车安全。
中国列车运行控制系统（CTCS）的核心功能是（）。
远程监测设备通过无线信道将（）及部分列车运行信息实时传回到地面处理系统。
列车运行控制系统包括地面设备和车载设备，根据系配置按功能划分为（）级。
对CTCS-2列车运行控制系统，地面可不设通过信号机
CTCS-2级是基于轨道电路和点式信息设备传输信息的列车运行控制系统，面向提速干线和高速新线，适用于各种限速区段，地面可不设（）。
根据《中国移动TD-LTE无线子系统工程验收规范》，试运行观察项目包括（）。
根据《中国移动TD-LTE无线子系统工程验收规范》，试运行观察项目及指标的主要来源应包括（）。
KAX-1型行车安全监测诊断系统通过GPRS实现列车运行中与地面的数据通信。
“中国列车运行控制系统”的英文缩写是（）。
中国列车运行控制系统的英文缩写是 。
在旅客列车上须设置客车运行安全监控系统简称（)。
在RM驾驶模式下，ATP子系统只限制列车在某一固定的速度之下运行，司机根据调度命令和地面信号显示驾驶列车，列车运行超速时，ATP子系统实施紧急制动，直至停车（）
中国列车运行控制系统的英文缩写是（)
中国移动电子运行维护系统（简称CMCC－EOMS)
全自动驾驶系统（FullAutomaticOperation，简称FAO）是基于现代计算机、通信、控制和系统集成等技术实现列车运行全过程（）的新一代城市轨道交通系统.
