引起增压器在工作中发生强烈振动的原因有()。 Ⅰ.压气机喘振 Ⅱ.压气机叶轮损坏 Ⅲ.轴承烧坏 Ⅳ.叶轮结炭 Ⅴ.气封、轴封结炭 Ⅵ.润滑效果差
飞机在低速时使用最大反推会使发动机吸入热气流而引起喘振,并有可能吸入地面外来物而损伤发动机。过度使用反推(reversers abusive use)三级事件指飞机速度低于()仍在使用最大反推。
喘振是压缩机的()低于某一定值引起机器发生强烈振动。
可引起离心式压缩机喘振的原因,下列说法不正确的是()。
造成离心压缩机喘振的原因可能是()。
离心压缩机的“喘振”现象是由于进气量超过上限所引起的。
增压器喘振的常见原因是()。
离心式压缩机运行过程发生“喘振”现象的原因,可能是下列哪几项?()
增压器振动的原因可能是因为()引起的。Ⅰ.压气机喘振;Ⅱ.轴承损坏;Ⅲ.超负荷运行;Ⅳ.叶片裂纹;Ⅴ.转子不平衡;Ⅵ.转子变形。
要消除转动设备产生的振动,须先找出造成振动的原因。属于机械部分的原因,必须及时(),不应长期拖延,否则能使故障范围扩大。对于汽蚀、喘振、击水等引起的振动,应先进行调整,经调整而不能解决时要专门研究解决,决不能在()振动时勉强使用泵。
运行中引起压缩机喘振的主要原因有哪些?
什么是喘振现象?产生喘振现象的原因是什么?
引起空压机组运行发生喘振的基本原因是()。
什么是压气机的喘振?导致喘振的根本原因是什么?
压缩机喘振是由于()而引起。
离心式制冷机压缩机发生喘振,可能是什么原因?
离心式压缩机发生喘振的原因可能是()。
飞机在低速时使用最大反推会使发动机吸入热气流而引起喘振,并有可能吸入地面外来物而损伤发动机。过度使用反推(reversersabusiveuse)三级事件指飞机速度低于仍在使用最大反推。()
离心压缩机喘振时内部压力平衡有可能被破坏而引起窜轴。()
12、离心压缩机的“喘振”现象是由于进气量超过上限所引起的。()
空压机吸入阻力过大,可能引起空压机喘振。()
离心式冷水机组冷凝压力升高可能会引起压缩机喘振。
循环氢压缩机止推轴瓦温度高可能与压缩机接近喘振区、工艺负荷波动、润滑油质量等原因有关。()