进入货物线、岔线、段管线前应派人检查线路及停留车，确认道岔开通位置正确（由调车人员扳动的道岔）、货物装载无异状，（），车下无障碍。
调车人员在车列起动前，必须确认进路上的信号机显示状态，（）看远不看近或看近不看远。没有信号或信号不清不准动车。在运行中要认真逐段确认进路上的信号。
为了进行挂钩或摘钩，车钩具有锁闭、开锁、全开三个作用位置，一般称为车钩的（）。
在到发线及与正线.到发线衔接而无隔开设备或脱轨器的线路手推调车，有调车组的车站，由调车领导人或车站值班员指定调车人员，携带（）到现场试闸和上闸工作。车站值班员确认无接发列车后，方可同意进行手推调车。
翻车机作业时应遵守下列规定：1，（）必须动作良好，回转自动限位保护应投入，手动（）处于备用状态；2，值班人员必须检查煤车时否符合翻车机的要求，不准（）不符合要求的煤车；3，翻车机在（）中，作业区内不准无关人员靠近；4，当翻车机会转到（）度后需要清扫车底时，必须先切断电源，并取得（）许可，方可进行；5，如需在翻车机下部煤桳子上清除大煤块、杂物以及检查维护时，应切断电源，挂警告标示牌，并取得值班人员许可，方可进行；6，调车人员不准乘车辆进入翻车机室内，机车必须在翻车机运行之前退出翻车机工作区域。
（）的调车组，必须由调车指挥人、连结员各一人、制动员一人或数人组成。
煤车摘钩、挂钩或起动前，必须由（）查明车底下或各节车辆的中间确已（），才可发令操作。
为了进行摘钩或挂钩，车钩具有（）种作业位置。
车辆运行中使用人力制动机时，必须使用安全带，要做到“上车先挂钩”、“下车先摘钩”
在调车作业进入道口前，必须坚持瞭望并（）鸣笛呼唤（汽笛或口笛）“二短一长声”。顶进时由调车组鸣口笛，牵引时由司机鸣汽笛。
煤车摘钩、挂钩或启动前，必须由（）人员查明车底下或各节车辆的中间确已无人，才可发令操作。
煤车摘钩、挂钩或起动前，必须由（）查明车底下或各节车辆的中间确已无人，才可发令操作。
为了进行挂钩或摘钩，车钩具有（）作用位置。
进入货物线、岔线、段管线前应派人检查线路及停留车，确认道岔开通位置正确（由调车人员扳动的道岔）、货物装载无异状，车门关闭，（），（），车下无障碍。
地铁发生火灾时，可以按照工作人员的指挥进入逃生通道，切不可擅自往车底下或车厢别的部位躲。
缓冲器是用来减少列车在运行中由于机车牵引力的变化或在起动，制动及调车挂钩时机车车辆相互碰撞而引起的冲击和振动，提高列车运行的平稳性。
车辆运行中，使用人力制动机时，必须（）。要做到“上车先挂钩”、“下车先摘钩”。
调车员的作业计划由调车领导人传达，作业前调车员必须将（）和注意事项向司机传达清楚。电客车自走行时，调车领导人向司机传达。
《安规》(热力和机械部分)规定，煤车摘钩、挂钩或起动前，必须由()查明车底下或各节车辆的中间确已无人，才可发令操作。
列车中车辆的连挂，由调车作业人员负责。软管的连结，有列检作业的始发列车由列检人员负责;无列检作业的，由调车作业人员负责。（)
单机进行调车作业转头、转线等必须由调车工显示起动信号方准动车。（)
列车中车辆的连挂，由调车作业人员负责，软管的连结，有列检作业的始发列车由列检负责；无列检作业的，由调车作业人员负责（）
货物列车本务机车在（）调车作业时，无论单机或挂有车辆，与本列的车辆摘挂和软管摘结，均由调车作业人员负责
挂钩和吊物放稳后再摘钩，操作行车人员不必等待挂钩人员手势，直接起吊即可（）
