铁路货车站修作业场更换（）、车钩缓冲装置、制动阀等重要配件时，应附轮轴卡片和配件检修记录卡（单）等记录，保存期限为2年。
站修作业场应具有待检修车存放线、轮轴存放线、铁路货车检修线、修车库（棚），地面应硬化，铁路货车检修线路与车站相临线路间距不小于（）。
铁路货车轮轴的组装及检修须体现货车轮轴（）的思路。
铁路货车站修检修记录实行“一车一档”管理，《车辆检修通知单》（车统-23）、《铁路货车检修记录单》（车统-22D）、《单车试验记录单》（ZG-32）等检修记录统一装订保存，更换轮轴、车钩缓冲装置、制动阀等重要配件时，还应附轮轴卡片和配件检修记录卡（单）等记录。保存期限为（）。
铁路货车轮轴检修须在经过铁道部批准的造修工厂、车辆段的（）及车轮车间等单位进行。
热轴铁路货车更换轮轴后，须在规定的时间内将热轴轮轴送车辆段检修车间进行（）。
《铁路货车轮轴专用设备检修维护管理规程》规定设备检修周期提前或错后时间为大修（）。
新《铁路货车轮轴组装检修及管理规则》自起施行（）
《铁路货车轮轴组装检修及管理规则》实施之日起执行，原《铁路货车轮对和滚动轴承组装及检修规则》（铁辆〔1998〕号同时废止（）
铁路货车轮轴检修在货车定期检修的框架下，实行以（)为主，换件和加工修理为辅的检修制度，并在寿命管理体系内采用重要零部件的定期修。
铁道部《铁路货车轮轴组装检修及管理规则》规定，（)钢车轴钢钢种标记省略不打。
车轮出现擦伤的原因主要有（）。《铁路货车轮轴检修工艺》
车轮出现热变色的原因主要有（）。（应知应会-《铁路货车轮轴检修工艺》）
车轮出现腐蚀的原因主要有（）。（应知应会-《铁路货车轮轴检修工艺》）
车轮出现辗皮的原因主要有（）。（应知应会-《铁路货车轮轴检修工艺》）
轮对由一根车轴和两个车轮采取过盈配合，经冷压装组成的整体铁路部件，轮对分为（）轮对。（应知应会-《铁路货车轮轴检修工艺》）
车轮出现剥离的原因主要有（）。（应知应会-《铁路货车轮轴检修工艺》）
车轮出现擦伤的原因主要有（）。（应知应会-《铁路货车轮轴检修工艺》）
车轮出现烧附的原因主要有（）。（应知应会-《铁路货车轮轴检修工艺》）
车轮出现拉伤的原因主要有（）。（应知应会-《铁路货车轮轴检修工艺》）
车轮出现微振磨蚀的原因主要有（）。（应知应会-《铁路货车轮轴检修工艺》）
铁道部制定了《铁路货车轮轴组装检修及管理规则》自起施行（）
铁路货车轮轴检修分为厂修和段修，须在经过铁道部批准的铁路货车造修工厂（含公司，下同)、车辆段的检修车间及（)等单位进行。
轮轴检修的基本作业条件是须具备满足各主型铁路货车和轴承退卸、压装要求的轮轴段修工艺线，配置铁路货车段修轮轴管理信息系统等（）
