超速保安器装置手打试验的目的是检查危急保安器动作是否灵活可靠。
汽轮机超速后危急遮断器不动作的原因有（）
进行超速试验时，危急遮断器在其额定转速动作后，撞击子通常在（）r/min左右复位。
汽轮机因超速导致危急遮断器飞锤动作后，为何要待转速降低至3000r/min以下才允许挂闸？
汽轮机转速大于（）转/分，汽轮机危急遮断器动作。
当脱扣间隙大于飞锤行程时，超速试验中危急遮断器不动作。（）
危急遮断器的试验方法有喷油试验和超速试验.
超速保安装置手动试验的目的是检查危急遮断器、自动主汽门和调节阀动作情况。（）
如果调速系统速度变动率大，汽轮机甩负荷后，汽轮机转速上升不会使危急遮断器动作。（）
超速保护装置是由危急遮断器和危急遮断油门两部分组成。（）
危机遮断器超速试验时不动作的主要原因是危机遮断器锈蚀犯卡
汽轮机工作转速为3000r/min，危急遮断器超速试验时，动作转速为3210r/min，调整是否恰当:（）。
超速保安装置手动试验的目的是检查危急遮断器、自动主汽门和调节阀发生动作情况。
危急遮断器动作时，将关闭汽轮机的（）。
危急遮断器是汽轮机的（）保护设备。
危急遮断器超速试验时不动作或动作过高，其原因可能是弹簧预紧力太小。
超速试验时，原则上每个危急遮断器均应受到一次试验。
汽轮机转速升至3360r/min，而危急遮断器不动作，应（）。
相对于负荷5MW以上的机组超速试验时，危急遮断器的动作转速应在额定转速的（）。
危急遮断器超速试验时不动作，其可能原因有哪些？
危急遮断器超速试验每个飞环在同一情况下应进行两次，动作转速差小于（）r/min。
进行超速试验时，危急遮断器在其额定转速动作后，撞击子通常在（)r£¯min左右复位。
汽轮机第一次起动或大修后，危急遮断器动作试验应进行三次，第一、二次转速差不应超过（）
汽轮机因超速导致危急遮断器飞锤动作后，为何要待转速降低至3000r£¯min以下才允许挂闸？
