在数值上与发船频率互为倒数的班轮参数是（）。
班轮运输的货运程序和规则包括（）。
根据《国内水路货物运输规则》，班轮运输形式下的运输合同一般包括（）条款。①船名，航次；②装船日期；③识别标志；④装卸货期限；⑤滞其他费率。
某集装箱班轮航线上配置4艘载箱量为4000TEU的集装箱船，船舶往返航次时间为56天，集装箱在端点港A内陆平均周转时间为6天，而在端点港B内陆周转情况是：70%的箱量在10天内抵港待装，20%的箱量在10～20天内抵港待装，10%的箱量在20-50天内抵港待装。船舶载重量利用率为85%。 请回答下列问题：该集装箱班轮航线发船间隔为()天。
从事班轮运输的船舶具有与其他营运方式不同，其最基本的特点是（）
我出口大宗商品，如CIF班轮条件成交，我方就必须用班轮来装运货物。（）
班轮航线的发船间隔是（）。
班轮运输具有“四固定”的特点，为（）
班轮运输是按照规定的时间，在一定航线上，以既定的港口顺序从事的经营运输，它的特点是（）.
航线发船间隔时间是指一个班次的船舶驶离港口后，直至下一个班次的船舶再次驶离该港的时间间隔。假设某航线的发船密度为0.2则该航线的发船间隔时间是（）。
发船间隔时间是指船舶在空间上完成一个循环的总延续时间。
非班轮运输通常情况下事先不能编制一定期间的船期表，但是其挂靠的港口和运行线路基本固定。（）
在实际中，按航线参数及船舶技术参数计算得到的往返时间往往不是发船间隔的整倍数，这需要对其进行调整，多数情况下采取延长实际往返航次时间的办法，人为地使其和发船间隔时间成整数倍关系。
某集装箱班轮航线上配置3艘载箱量为2500TEU的集装箱船舶，船舶往返航次时间为30天，集装箱在内陆周转的情况如下：在端点港A较理想，平均周转时间为7天，在端点港B，其中，60%的箱量在10天内返抵港口待装船，30%的箱量在10~20天内返抵港口待装船，其余10%的箱量在20~30天内返抵港口待装船。如果船舶载箱量利用率为80%，试求问题?发船间隔是()?
以下哪一项不是班轮运输所具有的特点（）？
班轮运输的特点是“四固定”，即具有固定的()。
班轮航线发船间隔倒数是（）。
国际班轮运输具有（）的特点。
班轮运输的特点是“固定”，即具有固定的（）。
班轮运输具有四固定的特点，为（）
某集装箱班轮航线上配置3艘载箱量为2500TEU的集装箱船舶，船舶往返航次时间为30天，集装箱在内陆周转的情况如下：在端点港A较理想，平均周转时间为7天，在端点港B，其中，60%的箱量在10天内返抵港口待装船，30%的箱量在10~20天内返抵港口待装船，其余10%的箱量在20~30天内返抵港口待装船。如果船舶载箱量利用率为80%，试求问题？发船间隔是（）？
目前调整班轮运输的国际公约主要有三个，即《海牙规则》、《维斯比规则》和《汉堡规则》。中国未参加上述三个公约，但我国的《海商法》在有关班轮运输的法律规定上是以海牙一维斯比体系为基础的，同时还吸收了《汉堡规则》中的内容，如实际承运人的概念、迟延交货的责任等。这一现象在法理学上最恰当的称呼是以下哪一个？
班轮运输下承运人和货主之间在货物装船以前通常需要书面签订具有详细条款的运输合同。（)
根据《国内水路货物运输规则》，班轮运输形式下的运输合同一般包括（)条款。①船名，航次;②装船日期;③识别标志;④装卸货期限;⑤滞其他费率。
