班轮运输具有“四固定”的特点，为（）

A . “四固定” B . 海运提单是运输的合同 C . 交货方式相对固定 D . 按照费率表收取运费

A . 定期 B . 定港 C . 定航线 D . 定费率 E . 定人员

A . A具有定线、定港、定期和相对稳定的运费费率 B . B由船方负责对货物的装卸，运费中包括装卸费 C . C以运送大宗货物为主 D . D不规定滞期、速遣条款

A . 货主需要承担装卸费用 B . 装卸费用包括运价内，双方不计滞期费、速遣费 C . 货主与承运人之间的权利、义务、责任、豁免以承运人签发的提单条款作为 D . 依据 E . 即固定的航线、固定的挂靠港口、固定的船舶和相对固定的费率 F . 承运人不负责货物装卸、配载

A . 有固定航线 B . 有固定港口 C . 有固定的货源 D . 有固定船期 E . 有相对固定的运价

A . 定线、定港、定期和相对固定的运费率 B . 船方负责对货物的装卸，运费中包括装卸费 C . 以运送大宗低价货物为主 D . 不规定滞期和速遣条款

A . 指定航期 B . 指定航次 C . 指定运费 D . 指定航线 E . 指定船员

A . 有利于一般杂货和小额贸易货物运输 B . 有利于国际贸易的发展 C . 租船运输没有固定路线 D . 提供较好的运输质量 E . 手续简便，方便货主

A . 固定的船期 B . 固定的租期 C . 固定的航线 D . 固定的挂靠港口 E . 相对固定的含装卸费在内的运价

A . 固定的船期 B . 固定的交货方式 C . 固定客户 D . 固定港口 E . 固定航线

A . 适合于一般件杂货和集装箱货物的运输 B . 计算装卸时间和延滞、速遣费 C . 按班轮公司费率本或运价表计收运费 D . 承运人负责货物装卸并承担费用

A、固定航线、港口、船期和相对固定的运费率 B、提单不是一个独立的文件 C、承运人负责装货作业、卸货作业和理舱作业 D、承运人、托运人受统一的国际公约制约

A . 因运输成本较高，故运价水平相对也较高 B . 所运输的货物对运费的承受能力相对较强 C . 运价相对较为稳定 D . 可以讨价还价，随行就市

A、班轮运输 B、定程租船 C、定期租船 D、光船租船

A . 航线、港口、船期、船员 B . 航线、港口、船员、费率 C . 航线、运费、船期、船员 D . 航线、港口、船期、费率

A . 月 B . 旬 C . 周 D . 小时 E . 分钟

A.航线、港口、船期、船员 B.航线、港口、船员、费率 C.航线、运费、船期、船员 D.航线、港口、船期、费率

A．固定船公司，固定船期，固定航线，停靠固定港口 B．固定船期，固定航线，停靠固定港口，固定运费率 C．固定船公司，固定航线，停靠固定港口，规定运费率 D．规定船公司，规定船期，停靠规定港口，规定运费率

A．集装箱船舶 B．成品油轮 C．客轮 D．客滚船