采用电话闭塞法组织行车,列车凭()占用区间,司机以()模式驾驶列车运行。
车站一切电话中断,使用单线自动、自动站间闭塞行车的车站,当闭塞设备状态良好时,列车运行仍按自动、自动站间闭塞法办理,车站按规定(),填写红色许可证的通知书交给司机。
使用电话闭塞解除法办理闭塞时,首次列车始发站必须得到()。
采用电话闭塞法组织行车时,两端站列车折返作业时按调车办理,不办理路票,司机确认无夹人夹物直接动车折返。
()采用电话闭塞法时,对于同一列车有哪些行车手续需要同一个人来办理。
电话闭塞法行车时列车以路票作为占用闭塞区的凭证,一个闭塞区内只允许有一列车运行,闭塞区内列车凭路票采用()模式驾驶。
采用电话闭塞法组织行车,列车凭()占用区间,司机以URM模式驾驶列车运行。
列车在区间须分部运行时,在半自动闭塞区间或使用电话闭塞法行车时,该列车必须在()信号机外停车,将情况通知车站值班员后(如在区间已与车站值班员联系妥当除外),方可进站。
列车采用电话闭塞法反向运行时,除按电话闭塞流程办理外,还需在备注栏中注明“反向运行”,并在路票右上角加盖反向章。
电话闭塞法是人工办理闭塞的一种方法,是由相邻两个车站的行车值班员利 用行车专用电话进行联系,以电话记录的方式共同确认闭塞区间空闲后,方准列车进入该闭塞区间运行的行车闭塞法。
列车采用电话闭塞法反向运行时,除按电话闭塞流程办理外,还需在备注栏中注明“反向运行”,并在路票()加盖反向章。
除电话闭塞法行车外,整条线路最多允许同时两列车以切除ATP方式运行。
除电话闭塞法行车外,整条线路最多允许同时一列车以切除ATP方式运行。
使用电话闭塞解除法办理闭塞,必须由车站人员亲自办理,列车按站间区间运行。
列车以电话闭塞法行车时,列车运行方式为:列车自实施电话闭塞法的起点站起以限制人工驾驶模式运行,至实施电话闭塞法的终端站恢复正常驾驶模式运行。()
电话闭塞法时,列车采用模式运行,正线区间限速km/h()
分部运行时,在运行中仍按信号机的显示进行,但在()闭塞区间或按电话闭塞法行车时,该列车必须在进站信号机外停车,将情况通知车站值班员后再进站
当基本闭塞设备不能使用时,应根据列车调度员的命令采用()闭塞法行车。遇列车调度电话不通时,闭塞法的变更或恢复,应由该区间两端站的车站值班员确认区间空闲后,直接以电话记录办理。 (技规)
电话闭塞列车反向运行时,须在路票()加盖()专用章。
办理电话闭塞时如需列车反向运行,车站需在路票左上角加盖“行车专用章”专用章()
采用电话闭塞法时,车站与车辆段(停车场)间闭塞区段内列车限速()运行。
电话闭塞法行车,正线闭塞区段内列车采用RM模式限速25km/h运行()
电话闭塞法组织行车闭塞区段内各站发出的首列车采用NRM模式限速km/h运行()
改用电话闭塞法以及恢复基本闭塞法时,均须查明站间(所间)区间空闲。遇列车调度电话不通,两端站(线路所)车站值班员直接以电话记录办理时,须通知司机列车调度电话不通,按电话闭塞法行车。()