什么顶是位于直接顶之上的有一定厚度的坚硬岩层，由砂岩、石灰岩、砂砾岩组成？
某公路山岭隧道穿越的岩层主要是坚硬岩，岩体较完整，块状或厚层状结构，该围岩的初步分级应该是（）级。
某溶洞顶板岩层厚23m，容重为21kN/m3，顶板岩层上覆土层厚度5.0m，容重为18kN/m3，溶洞跨度为6．0m，岩体允许抗压强度为3.5MPa，顶板跨中有裂缝，顶板两端支座处岩石坚硬完整。按顶板梁受弯计算，当地表平均附加荷载增加到（）时，溶洞顶板达到极限状态。（）
隧道岩石根据岩石的坚硬程度和岩体的完整性进行分级分为：（）
由坚硬层状岩石组成，坡面与层面同向，倾角大于岩层倾角，岩层层面被坡面切断的层状同向缓倾结构岩质边坡，下列影响其稳定的主要因素不正确的是（）。
某建筑岩质边坡的岩体类型为Ⅱ类，其岩体完整程度为完整，结构面结合良好，其最大边坡高度为（）m时，其直立边坡是自稳的。（）
全断面法使用于较完整的坚硬岩中，且要求施工区段长度不宜太短。
隧道围岩为坚硬岩，岩体破碎，碎裂结构，其围岩基本质量指标为350―251MPa，该围岩属于（）级。
在坚硬岩体内掘进施工时，岩层常出现的破坏方式是：（）
坚硬岩层的褶曲的轴部的顶端常常发生断裂，岩体破裂，裂隙中常有其他充填物质。
某溶洞跨度l=8m，宽度B=3m，其顶板为近似水平厚层状裂缝不发育坚硬完整的岩层，沿跨度方向的顶板总荷载q=12000kN/m。已知顶板岩体的抗弯强度为4.0MPa。顶板按梁板受力抗弯计算，其最大弯矩 https://assets.asklib.com/psource/2015110515355625036.png 。试问：该溶洞顶板的最小安全厚度H（m）最接近下列（）项。（）
某公路山岭隧道，穿越的岩层主要是坚硬岩，岩体较完整，块状或厚层状结构；采用新奥法钻爆施工。该隧道施工在辅以大型机具设备时宜采用（）施工。
完井导管下入深度取决于第一层较坚硬岩层所在的位置，通常为（）米。
第915题：某公路山岭隧道， 穿越的岩层主要是坚硬岩， 岩体较完整， 块状或厚层状结构；采用新奥法钻爆施工。该隧道施工在辅以大型机具设备时宜采用（）施工。
第932题：较坚硬岩或较软硬岩层， 岩体较完整， 中厚层结构属于（）级公路隧道围岩。
第502题：（）用于隧道工作面进行支撑时， 进行混凝土喷射和在岩体中打入锚杆。
第187题：背景资料： 某公路隧道长2400m， 穿越的岩层主要由泥岩和砂岩组成， 设计采用新奥法施工， 台阶法开挖， 复合式衬砌， 夹层防水层设计为塑料防水板。洞口段由于洞顶覆盖层较薄， 岩隙发育。开挖中地表水从岩石裂隙中渗入洞内， 导致该段两次冒顶、 塌方。 问题： 1．根据背景材料， 按照长度该隧道属于哪个等级？ 2．根据背景材料， 山岭隧道的洞口施工应该注意什么问题？ 3．根据背景材料， 采用台阶开挖时应注意哪些问题？
第250题：地质构造(或岩层)在空间的位置叫作地质构造面或岩层层面的（）。
第599题：隧道在稳定岩体中可先开挖后支护， 支护结构距开挖面不宜大于（）m。
沉积岩与沉积物的主要区别是它经过了硬结成岩阶段而成较坚硬的岩石。 （ ）
隧道围岩为坚硬岩，岩体较完整，块状或厚层状结构，其围岩基本质量指标为550～451MPa，该围岩属于（）级。
某高速公路隧道施工项目是双洞隧道。其中左洞（起止桩号K3+300～K4+200），右洞（起止桩号K3+250～K4+300）穿越的岩层主要是坚硬岩，岩体较完整，块状或厚层状结构；采用新奥法钻爆施工。两洞口处设有明洞，边坡比较稳定。隧道洞身线路为人字坡。
高速公路隧道，地质勘查时发现隧道穿越大量溶洞、溶洞富水、岩体破碎。为保证施工安全，施工单位决定采取超前地质预报进一步揭示前方地质情况。据此回答以下问题。97）若采用钻探法揭露岩溶发育情况，则钻孔数较适宜的是（）
某施工单位承建一分离式双向四车道高速公路山岭隧道工程，其起讫桩号为K19+720～K20+200，全长480m。隧道左右洞相距36m，地质情况相同，其中K19+720～K19+775段和K20+165～K20+200段穿越强风化泥质灰岩段，岩质较软，岩体破碎，为Ⅴ级围岩段；K19+775～K19+875和K20+035～K20+035段穿越中风化泥质灰岩段，岩质中硬，岩体较破碎—破碎，为Ⅳ级围岩段
