调车机车、车辆要占用正线、到发线和机车走行线以及影响接发列车进路的调车工作时，必须与车站（）联系，取得其同意后方可进行。
LKJ2000型监控装置在平面调车控制模式时，接收到十车信号后，机车走行（），限速降为15km/h。
LKJ2000型监控装置在平面调车控制模式下，接收到三车信号后，机车走行20米，限速降为（）。
LKJ2000型监控装置在平面调车控制模式下，接收到五车信号后，机车走行（），限速降为10km/h。
通过对DKJ－2000调车监控记录系统的历史数据回放，可在地面重现历史的调车作业过程。
LKJ2000型监控装置在平面调车控制模式下，接收到十车信号后，机车走行（），限速降为15km/h。
调车作业中，便携机车控制器与列车运行监控装臵端口的连接由（）负责。
调车监控是指利用无线调车机车信号和（）的加工处理，通过调车机车既有的监控装置实现对调车作业安全防护的监控。
使用平面无线电台调车时，必须执行（）的原则是，指挥机车的调车指令和用语，只能由调车长发出。
调车作业中，便携机车控制器与列车运行监控装臵端口的连接由机车乘务员负责。
CTC通过GSM-R实现进路自动预告、无线调度命令传输、无线调车作业单传输、无线调车机车信号和监控、无线车次校核、列车停稳后以及列车完整性报警等功能。
DKJ-2000系统适用于各种已经安装了列车运行监控记录装置的调车机车。
DKJ-2000调车监控记录系统由地面服务器通过（）将防护距离、限速条件等有关的站场基本信息传送给指定的调车机车。
救援单机在自动闭塞反方向进入救援区段时，应按压监控装置的调车键，严格控制运行速度。
调车监控系统的监控主机从该系统的调机分机处接收站场内的各种数据，如：前方信号机、信号状态、距前方信号机距离、前方区段限速、区段类型等。
DKJ－2000调车监控记录系统可以通过对调车机车位置的实时跟踪和调车作业通知单钩作业的自动抹消。
机车防溜安全措施：中间站调车作业（含列车终到机车入库时）时，在列车状态下停车后不能立即将监控装置进入（）状态，只有在机班确认进路的前方最近一架调车信号开放后，才能使监控装置进入调车状态。
GYK的监控功能可以防止轨道车高于规定的调车运行速度进行调车作业。此题为判断题(对，错)。
使用便携机车控制器调车作业时，作业开始前由调车指挥人将便携机车控制器送上机车，安置在适当位置与列车运行监控装置连接，并试验良好后方可作业。（)
临时担当救援任务的行车办法，在半自动闭塞、自动站间闭塞进入救援区间时，列车运行监控装置按货车本务状态使用车速等级输入“35”，接近被救援机车车辆前第一次停车后监控进入调车模式（）
无线调车机车信号和监控系统（STP）是调车安全防护的辅助设备,其地面和车载设备采用无线通信方式传送信息,通过列车运行监控装置实现对调车机车信号显示和车列（）监控
机车在（）下,按压【调车】键,监控装置进入调车工作状态
调车机车的机车监控装置（含STP、CIPS终端设备）、防撞土挡装置、灯显设备必须（）开机使用，按规定置于调车监控模式
调车信号接口盒提供了平面调车灯显系统输出的TTL电平与监控装置机车信号50 V电平之间的接口，实现平面调车信号与调车信号的切换（）
