某风景区新造一条客船，2012年3月1日安放龙骨，船长32.8米，型宽7.20米，型深1.70米，设计吃水0.9米，B级航区，总吨325，设计延续航行时间不超过0.5小时，载客600人，根据《内河船舶法定检验技术规则2011》，下述不应核定载客处所的是（）
一艘船长为60.0米航行A级航区的干货船，其首升高甲板上位于露天部分的通风筒应（）。
在一艘航行于A级航区客船，在计算完整稳性时，你认为那种说法是错误的。（）
某适航于A级航区J级航段的船舶，船长58m，配舵杆扭矩20KN.m的电控型电动液压操舵装置，其操舵装置应满足（）
验船师王某在对“海河”轮（建造完工日期为2005-02-10、船长50米、内河A级航区货船）进行中间检验和船底外部检查时，提出如下项目要求必须进行检验，请问那些项目是属于不合理的。（）
某内河货船设计图纸，航行区域为A、B、C级航区，不同航区设计吃水不同。以下说法正确的是（）
某现场验船师在对一艘A级航区的船长38米非敞口货船中间检验时，发现船方因方便货物装卸，已将该船露天部分的货舱口围板高度由0.4米改为0.3米。试分析这样的改动从什么方面影响船舶安全？若船方坚持要求这样的改动，该验船师应如何合理处理？
验船师在对一艘船长32m，B级航区的单底客船进行检验过程中，发现该船机舱后壁开设水密门，要求船方整改，问：验船师的要求合理吗？
一艘总吨为335的内河A级航区客船，其下列处所不应核定载客（）。
某风景区新造一条客船，2012年3月1日安放龙骨，船长32.8米，型宽7.20米，型深1.70米，设计吃水0.9米，B级航区，总吨325，设计延续航行时间不超过0.5小时，载客150人，乘船全部布置在主甲板上一客舱内其中座席100，散席50，下述关于该客舱出口设置不符合《内河船舶法定检验技术规则2011》的是（）
航行于B级航区的所有湖泊和水库的船长等于和大于25m的客船应配置1台磁罗经。
某内河A级航区航行货船，船长为48.5米，在验船师检验过程中发现该船中部货舱区未设置舷墙和栏杆，在船艏部分设置了栏杆高0.7m，船尾区域布置为舷墙，高度为0.6m，请问该船在船中区域是否可以不设舷墙或栏杆，其首尾区域舷墙、栏杆的设置是否合理？为什么？
某内河干货船，建造完工日期为2005-03-25、船长55米、航行A级航区。验船师张某在对其进行中间检验结合坞内检验时，对以下项目进行了检验，请问哪些项目不合理的（）
某风景区新造一条客船，2012年3月1日安放龙骨，船长32.8米，型宽7.20米，型深1.70米，设计吃水0.9米，B级航区，总吨325，设计延续航行时间不超过0.5小时，载客600人，该船在主甲板上布置一客舱，可容纳乘客300人，考虑到该船航程短，其他乘客在客舱顶棚甲板上（开敞处所）。下述关于该船乘客舱室设置不符合《内河船舶法定检验技术规则2011》的是（）
一艘船长为50.0米航行A级航区的一般干货船，在勘划水尺标志时应（）
没有货舱盖的船长在30米以上的A级航区普通干货船，其露天货舱口的围板高度应不小于（）。
一艘船长为60.0米航行A级航区的干货船，应在距首垂线（）位置设置一道防撞舱壁。
一艘船长为50.0米航行A级航区的集装船，船方申请增加载货量，应重新进行哪些核算？
现有2014年6月1日安放龙骨的船长40米的B级航区客船正在建造中，该船需在干舷甲板以下设置舷窗，关于该舷窗描述不正确的是（）。
一艘船长为50.0米航行A级航区的集装船，原设计用额定功率为188KW，额定转速为1500rpm的柴油机两台作尾机型主推进装置，拟在减速箱能满足的情况下，改用额定功率为213KW，额定转速为1744rpm的柴油机，应进行哪些修改设计？
2011年10月9日，船检机构受理某100客位客船审图，该船设计为B级航区，船长23m，船宽5m，型深1.2m。该船水密舱壁设置不违反法规要求的是：（）
一艘船长为35.0米航行A级航区的客船，设置一根管子穿过防撞舱壁以处理首尖舱的液体，穿过防撞舱壁的管子，（）设有在干舷甲板以上控制的截止阀。
某风景区新造一条客船，2012年3月1日安放龙骨，船长32.8米，型宽7.20米，型深1.70米，设计吃水0.9米，B级航区，总吨325。该船设计延续航行时间不超过0.5小时，载客600人。关于该船分类，根据《内河船舶法定检验技术规则2011》下述正确的是（）
一艘船长为35.0米航行A级航区的客船，船上的管子、阀件和附件可用材料来制造（）
