隧道衬砌用混凝土应满足强度和()要求。
隧道拱部超挖部分填充混凝土的强度等级应()于二次衬砌混凝土强度等级。
高铁隧道工程回填注浆应在衬砌混凝土强度达到()以上后进行。
某公司计量测试中心对某铁路隧道出口段混凝土衬砌进行雷达检测,检测里程及测线布置:DK371 +318.0~DK37 1+783.0(洞口),共465m 。地质雷达检测隧道衬砌质量时,测试中心工作人员需要掌握以下基本知识。对地质雷达的适用范围描述,错误的是()
客运专线隧道二次衬砌混凝土的强度等级必须符合设计要求,二次衬砌混凝土抗压强度标准条件养护试件的试验龄期为()d。
声波探测法检测混凝土强度时,声波频率越高,传播距离越近。
某公司计量测试中心对某铁路隧道出口段混凝土衬砌进行雷达检测,检测里程及测线布置:DK371 +318.0~DK37 1+783.0(洞口),共465m 。地质雷达检测隧道衬砌质量时,测试中心工作人员需要掌握以下基本知识。地质雷达检测用()探测地下介质分布状况。
隧道混凝土衬砌内部缺陷的检测内容有哪些?
声波探测法按探头的安放位置,可分为穿透法、反射法、沿面法,这三种方法都适用于检测隧道衬砌混凝土的强度。
隧道衬砌质量第三方检测重点为衬砌强度、衬砌厚度、背后回填密实度、钢筋钢架分布检测等,特别是()、仰拱部位应重点检测。
采用地质雷达探测隧道混凝土衬砌施工质量时,出现“反射信号强,图像呈连续的小双曲线形”的波形特征,表明混凝土内部有()
隧道衬砌每()m应采用同条件养护试件检测结构实体强度1次。
地质雷达检测隧道衬砌界面出现信号幅度较弱,甚至没有点面反射信号,说明衬砌混凝土()。
某公司计量测试中心对某铁路隧道出口段混凝土衬砌进行雷达检测,检测里程及测线布置:DK371 +318.0~DK37 1+783.0(洞口),共465m 。地质雷达检测隧道衬砌质量时,测试中心工作人员需要掌握以下基本知识。下列对隧道现场检测,测线布置描述错误的是()
隧道衬砌混凝土检测包括()。
以下检测方法不属于隧道内混凝土衬砌厚度检测方法的是()
混凝土强度等级必须符合设计要求,隧道衬砌尚应采用同条件养护试件检测实体强度。混凝土强度试件应在混凝土的()随机抽样制作。
隧道混凝土衬砌常见的质量问题有()、内部缺陷、强度不够和厚度不足、()等。
隧道衬砌混凝土强度试件,应在混凝土的()地点随机抽样制作。
铁路隧道施工中,对隧道底部、上方及两侧的溶洞、空洞、衬砌混凝土厚度可以采用()探测。
回弹法检测混凝土强度时,回弹仪的轴线应始终平行于衬砌混凝土检测面,缓慢施压,准确读数、快速复位。此题为判断题(对,错)。
声波探测法检测混凝土强度时,声波频率越低,传播距离越小。此题为判断题(对,错)。
某特长双车道公路隧道在修建过程中,采用地质雷达进行超前地质预报及衬砌质量的检测。结合上述内容,回答下列问题。地质雷达探测隧道衬砌厚度介质参数标定方法有()