下图为急加油有过程中IMSC与IMRC的电磁阀控制信号，技师甲说，上面的信号为IMSC，下面的信号为IMRC。技师乙说，急加油过程中IMSC先动作。谁说得对（）https://assets.asklib.com/psource/2015010516291184092.jpg
对于可变凸轮轴正时的控制，甲说：当CMP传感器插头拔掉后，进气凸轮轴处于最大延迟位置；乙说：当ECT传感器插头被拔掉后，进气凸轮轴处于最大延迟位置。关于甲、乙二人的说法（）
ECU是如何控制喷油器进入进气支管的燃油量的？
在可变进气道中，当发动机高转速时，空气流经长进气道，可提高发动机的充气效率。
在丰田汽车发动机电子控制可变进气正时系统（VVT）系统工作过程中，ECU利用（）信号进行反馈控制。
动力阀式可变进气控制系统在进气量较少的低速、小负荷功能工况下，使进气道空气流通截面积（）。
可变进气涡流控制是ECM根据柴油机（）信号，按ECM内部储存的程序对进气涡流强度进行控制，以满足柴油机在不同工况下对进气涡流强度的要求。
可变正时是指进气凸轮轴相对于曲轴转过一定的角度，使进气门可（）。
采用电脑控制的可变惯性充气系统，充分利用进气气流惯性所产生的（），最大限度地提高充气量，使发动机在较大转速范围内都能担高扭矩。
丰田汽车发动机电子控制可变进气正时系统（VVT）的执行器安装在（）的端部。
可变进气歧管主要是改进发动机中高转速的经济性和动力性。
下面关于可变进气道的说法正确的是（）
如何排除空气罐进气口单向阀不密封或压力控制器不密封（）
以下关于可变进气通道控制的叙述中哪个是正确的（）
进气谐振式可变进气控制系统在发动机处于高速时，使进气空气控制阀开启，进气歧管的通道（）。
发动机进气门可变正时机构（VTC），进气角提前量最大的是在什么工况（）。
装设可变进气歧管的目的是为了充分利用进气波动效应和尽量缩小发动机在高、低速运转时进气速度的差别，从而达到改善发动机经济性及动力性，特别是中、高速和中、大负荷时的经济性和动力性（提高转矩8%）的目的。（ ）
（ ）1. 在可变进气歧管长度控制系统中，当发动机处于中低速运转时，空气通过路径较长而截面较小的进气管道进入气缸，提高了进气气流流速。
装设可变进气歧管的目的是为了充分利用进气波动效应和尽量缩小发动机在高、低速运转时进气速度的差别，从而达到改善发动机经济性及动力性，特别是中、高速和中、大负荷时的经济性和动力性（提高转矩8%）的目的。
发动机可变进气系统，在中.小负荷时，进气仅通过细长的进气管道流入。
可变进气系统在高速时应采用小进气长度
可变进气系统在低速时应采用大进气长度
在可变进气道控制中，当发动机离转速时，空气流经长进气道，可提离发动机充气效享。（）
1、可变长度进气阀在电路图中的代号是什么（）。
