动力阀式可变进气控制系统在进气量较少的低速、小负荷功能工况下，使进气道空气流通截面积（）。
可变进气涡流控制是ECM根据柴油机（）信号，按ECM内部储存的程序对进气涡流强度进行控制，以满足柴油机在不同工况下对进气涡流强度的要求。
一般情况下，螺纹连接按（）旋合长度考虑，对螺纹标记中的螺纹旋合长度代号（），必要时加注代号或直接注明旋合长度的数值。
可变正时是指进气凸轮轴相对于曲轴转过一定的角度，使进气门可（）。
在发动机进排气系统中，可变进气歧管对比普通进气歧管在所有转速下都可以使发动机转矩平均提高（）
螺纹标记M10-7H-L中的M10是螺纹代号，7H是内螺纹（）代号，L是螺纹旋合长度代号。
以下什么协议使用可变长度的名字定义每一个工作站？（）
丰田汽车发动机电子控制可变进气正时系统（VVT）的执行器安装在（）的端部。
可变进气岐管系统式发动机在高速时采用（）的进气岐管，中、低速时采用（）的进气岐管，以充分利用气流的惯性效应、提高充气效率。
IMRC可变进气道是如何控制的？（）
ISUP消息由路由标记、电路识别码、消息类型编码、必备固定长度参数部分，必备可变长度参数部分和任选参数部分组成。其中，（）用来供MTP的第三级选择信令路由和信令链路。
以下关于可变进气通道控制的叙述中哪个是正确的（）
可变长度的进气歧管能根据发动机转速和（）的变化而自动改变有效长度。
进气谐振式可变进气控制系统在发动机处于高速时，使进气空气控制阀开启，进气歧管的通道（）。
发动机进气门可变正时机构（VTC），进气角提前量最大的是在什么工况（）。
ISUP消息由路由标记、电路识别码、消息类型编码、必备固定长度参数部分，必备可变长度参数部分和任选参数部分组成。其中，（）用来识别与该消息有关的呼叫所使用的电路。
装设可变进气歧管的目的是为了充分利用进气波动效应和尽量缩小发动机在高、低速运转时进气速度的差别，从而达到改善发动机经济性及动力性，特别是中、高速和中、大负荷时的经济性和动力性（提高转矩8%）的目的。（ ）
（ ）1. 在可变进气歧管长度控制系统中，当发动机处于中低速运转时，空气通过路径较长而截面较小的进气管道进入气缸，提高了进气气流流速。
装设可变进气歧管的目的是为了充分利用进气波动效应和尽量缩小发动机在高、低速运转时进气速度的差别，从而达到改善发动机经济性及动力性，特别是中、高速和中、大负荷时的经济性和动力性（提高转矩8%）的目的。
可变进气系统在高速时应采用小进气长度
可变进气系统在低速时应采用大进气长度
text表示可变长度的字符数据，最大长度为231-1个字符。（)
双馈异步发电机借助于转子电路中的变频器在并入电网运行后，可以实现的转速可变运行（）
