在两伊战争期间，我方A公司向伊拉克B公司出口一批商品，以CIF巴士拉成交，我方A公司按照合同规定加保战争险，货物系租用一国外船舶C公司的船进行运输。该船于7月10日到达巴士拉，但由于港口拥挤未能卸货；7月30日该船遭炮火袭击，货物损失了一半，按照惯例负责赔偿这一半损失的公司是（）
某船从水密度1.002g/cm3的水域驶入水密度1.023g/cm3的水域，吃水约减少（）%。
上海都市黄金旅游圈观光巴士的线路有（）。
某船从密度为ρ1=1.021g/cm3的水域驶入密度为ρ2=1.003g/cm3的水域，船舶排水量Δ=64582t，每厘米吃水吨数TPC=54.41t/cm，则船舶平均吃水改变量δdρ=（）cm。
本船从上海经太平洋开往澳大利亚悉尼港，为确保船舶航行安全在EGC接收机上应设置接收（）NAVAREA的海上安全信息。
某船，不是专门设计用于载运货物集装箱的，但计划用来装运包装危险货物，在装货处所与机器处所之间的限界面舱壁应隔热到（）标准，除非危险货物的堆装离开这种舱壁的水平距离不少于（）米。
某船从ρ=1.020g/cm3的港口装货驶往最大吃水5.23m且ρ=1.005g/cm3的目的港，途中共耗油水117t，则该轮出发时最大平均吃水约为（）m。（由平均吃水查得：TPC=11.74t/cm）
为保持平均吃水相同，某船从ρ=1.023g/cm3的水域中驶入ρ=1.006g/cm3的水域时需卸下货物121t，则该吃水时在ρ=1.006g/cm3中的排水量为（）t。
为保持吃水相同，某船从ρ=1.023g/cm3的水域中驶入ρ=1.006g/cm3的水域时需驳卸货物121t，则该船驳卸前的排水量为（）t。
为保证吃水相同，某船从ρ=1.024g/cm3的水域中驶入ρ=1.013g/cm3的水域时需卸下货物56t，则该轮实际排水体积为（）t。
为保持吃水相同，某船从ρ=1.020t/m3的水域中驶入ρ=1.003t/m3时需卸下货物93t，则该轮在ρ=1.020t/m3水域中时的排水量为（）t。
某船从密度为ρ1=1.024g/cm3的水域驶入密度为ρ2=1.005g/cm3的水域，船舶排水量Δ=7234t，每厘米吃水吨数TPC=12.4t/cm，则船舶平均吃水改变量δd=（）cm。
某船从水密度1.005g/cm3的水域驶入水密度1.023g/cm3的水域，吃水约（）%。
为保持吃水相同，某船从ρ=1.023g/cm3的水域中驶入ρ=1.006g/cm3的水域时需卸下货物121t，则该船在该吃水和标准海水中的排水量为（）t。
本船从上海开往大连，欲接收上海和大连岸台播发的气象警告和预报，在NAVTEX接收机上应设置接收的区域/电文种类为（）.
某船从CCS转到地方船检，验船师在登船检验时发现，该船船舷暗黑色，该船将原来的载重线标志用油漆覆盖，新载重线标志仅仅用白色的油漆直接堪划在船舶两舷，而且由于护舷材的影响，新的甲板线和载重线均没有清晰、完整勘划。验船师提出下列整改意见其中正确的是（）
某船从水密度1.023g/cm3的水域驶入水密度1.007g/cm3的水域，吃水约增加（）%。
某船从密度为ρ0=0.021t/m3的水域驶入密度为ρ1=1.003t/m3的水域,船舶排水量Δ=64582t,每厘米吃水吨数TPC=54.41t/cm,则船舶平均吃水改变量δd=()cm。
一艘船从A地行驶到B地需要5天，而该船从B地行驶到A地则需要7天。假设船速、水流速度不变，并具备漂流条件，那么船从A地漂流到B地需要（）天。
某船从船载AIS设备的MKD中读得某AIS目标的识别码为994106321，则该AIS目标为：
一艘船从A地行驶到B地需要5天，而该船从B地行驶到A地则需要7天。假设船速、水流速度不变，并具备漂流条件，那么船从A地漂流到B地需要()天。
某船从密度为ρ1=1.021g/cm3的水域驶入密度为ρ2=1.003g/cm3的水域，船舶排水量Δ=64582t，每厘米吃水吨数TPC=54.41t/cm，则船舶平均吃水改变量δD=__cm（）
为保持平均吃水相同，某船从ρ=1.023g/cm<sup>3</sup>的水域中驶入ρ=1.006g/cm<sup>3</sup>的水域时需卸下货物121t，则该吃水时在ρ=1.006g/cm<sup>3</sup>中的排水量为（）t。
