桥梁救援疏散通道在距地面3.0m高度范围内的部分，应设置（）安全防护罩或砖、石、混凝土等砌体围墙。
桥梁救援疏散通道的防护罩高度不应小于（）。
救援通道疏散出口通道的出口处设置的疏散场地应用（）围闭，栅栏出口应与地面道路接驳，设置在铁路征地红线范围内。
桥梁救援疏散通道应与地面道路（）。
桥梁救援疏散通道踏步面层应采取（）措施。
桥梁救援疏散通道顶部平台与桥面作业通道顶面相对高差不应大于（）。
桥梁救援疏散通道的砖石、混凝土砌体围墙高度不应小于（）。
桥梁救援疏散通道应设置在（）范围内，并不应影响桥下地面维修通道的使用。
桥梁救援疏散通道防护罩的钢丝网底部高出踏步端部不应大于（）。
桥梁救援疏散通道踏步长度不应小于（）。
桥梁救援疏散通道宽度不应小于（）。
桥长超过（）km时，应设置可上下桥的救援疏散通道。
桥涵结构构造应便于检查和养护，根据需要设置检查设施。桥面两侧或桥梁一侧地面设置维修作业通道。桥长超过（）时，每隔3km（单侧6km）应在线路两侧交错设置1处可上下桥的紧急疏散通道。
桥梁救援疏散通道的围墙内地面应硬化，底部应设排水管，墙体厚度不小于（），砂浆抹面。
桥梁救援疏散通道设置应保证桥墩与疏散通道之间的净宽不小于（）m.
桥梁救援疏散通道顶部休息平台宽度不应小于（）。
混凝土桥及救援疏散通道综合维修周期为（）年。
桥长超过3km时，应每隔约3km（单侧约6km)在线路两侧交错设置1处可上下桥的救援疏散通道，并设置防护门。（)
桥长超过3km时，应结合地面道路情况，在桥梁两侧每隔km左右交错设置可上下桥的救援疏散通道（）
高速铁路桥长超过km时，应每隔约km在线路两侧交错设置1处可上下桥的救援疏散通道，并设置通道门（）
《铁路技术管理规程》（高速铁路）规定：桥长超过3km时，应每隔约在线路两侧交错设置1处可上下桥的救援疏散通道，并设置防护门（）
桥梁救援疏散通道下方安全防护门边框应采用焊接钢管，门锁内外钢衬板厚度不应小于，并内置钢龙骨；设置门锁，锁芯应防雨水侵入
桥梁救援疏散通道在距地面m高度范围内的部分，应设置金属安全防护罩或砖、石、混凝土等砌体围墙（）
桥梁救援疏散通道顶部休息平台宽度不应小于（)m。
