船舶营运中检查机座地脚螺栓是否有松动现象的常用方法有（）。 ①运行中观察螺帽四周积油处有否细小气泡产生 ②运行中用扭力扳手检查上紧力矩 ③停车时用塞尺塞测螺帽底部间隙情况 ④停车时用鎚鎚击螺帽听声鉴别
刚性凸缘联轴器用四只铰制孔螺栓联接，螺栓中心的圆直径D=200mm，轴传递扭矩T=180N.m，则作用在每个螺栓上的力为（）N。
对使用液压撑杆螺栓的正置式主轴承，因其一端顶在轴承盖上，另一端顶在（）上，所以在上紧贯穿螺栓之前，必须先（）全部撑杆螺栓。
高强度螺栓施工所用的扭矩扳手，扳前必须校验，扳后必须矫正，其扭矩偏差不得大于±5%，合格的才能使用（）
连接伸缩节专用隔水管并用扭矩扳手（）的扭矩上紧螺杆。
四冲程柴油机连杆大端螺栓安全使用的主要点是（）。 Ⅰ.按规定预紧力矩上紧螺母 Ⅱ.控制螺栓运转时间 Ⅲ.螺栓必须能轻松插入轴承螺栓孔 Ⅳ.检测螺栓的绝对伸长量 Ⅴ.允许使用锉刀修整螺纹以使螺帽轻松拧入 Ⅵ.在螺栓上打好标记以防错位
便携式内燃扳手用于上紧、松开轨道上及夹板螺栓，是铁路局进行线上作业的主要机具，为保障此类设备在作业过程中的正常使用，必须认真遵守和执行操作规程。
高强度螺栓连接副施拧使用的扳手，使用前后必须标定，扭矩偏差不应大于使用扭矩值的（）。
在检测螺栓力矩时，扭矩扳手的扳头方向必须与螺栓的扭紧方向一致，所读数值应该为螺栓在（）扭矩扳手上所反应的数值。
安装高强度螺栓，必须分初拧和终拧两次拧紧，初拧扭矩不得大于终拧扭矩值的（）%。
底式自动捞车器框架必须用压板紧压在轨道上，严禁与轨道钢性联接，便于保持一定的缓冲能量。底式自动捞车器的安装和连接螺栓不得过（），螺母上紧后剩余长度（）扣。
主机贯穿螺栓的安装和上紧应当十分仔细地进行，为了降低上紧时在气缸体中产生的附加应力，要求贯穿螺栓按规定（）上紧。
轴系绞制螺栓冷冻安装后即可按扭矩要求上紧。
杆塔组立后，必须将螺栓全部紧固一遍，架线后再全面复紧一次，M16螺栓的扭矩标准是（）。
对使用液压撑杆螺栓的正置式主轴承，因其一端顶在轴承盖上，另一端顶在机架上，所以在上紧贯穿螺栓之前，必须先（）的撑杆螺栓。
柴油机机型不同，气缸盖紧固螺母上紧到位的方法也不同，较常见的有：（） Ⅰ.用液压拉伸器根据压力数值上紧 Ⅱ.根据测量气缸盖紧固螺栓伸长量上紧 Ⅲ.根据测量气缸盖紧固螺栓的应力数值上紧 Ⅳ.采用扭力扳手根据扭矩数值上紧 Ⅴ.根据气缸盖紧固螺母的转动角度上紧
接头阻力的大小不仅与螺栓上紧的扭矩有关，还与螺丝杆涂油润滑情况有关。
飞轮紧固螺栓是传递发动机扭矩的重要零件，必须（）拧紧。
凡是螺栓、螺母、螺钉等件必须达到规定的扭矩要求。
依据《钢结构高强度螺栓连接技术规程》中大六角头高强度螺栓施工所用的扭矩扳手，班前必须校正，其扭矩相对误差应为±5%，合格后方准使用。校正用的扭矩扳手，其扭矩的相对误差应为（）%。
船舶营运期间用压软铅丝法测量连杆大端轴承间隙工作中，铅丝应布设在（）内表面，在上紧连杆螺栓时上紧扭矩应（）．
【判断题】凸轮轴轴向间隙测量时，要首先检查所有的凸轮轴轴承盖螺栓是否按固定扭矩拧紧。
新更换的阀门或装卸油罐管、股管必须试压合格,更换的填料、垫片其材质应符合要求,螺栓要上紧, 螺杆露出螺帽的的丝扣不少于（）
缓冲区钢轨接头必须使用不低于10.9级螺栓，螺栓扭矩应保持在（）N•m
