试验表明原料中的（）在催化剂上沉积后，高温下可熔化，堵塞催化剂孔道，造成催化剂活性下降或失活。
加氢原料油中的（）易发生聚合反应，其聚合物易导致床层上部催化剂表面结焦，造成反应器催化剂床层压降迅速增加，缩短装置的运转周期。
重整原料中含有的砷，铜、铅等化合物，会使催化剂丧失活性，但通过再生催化活性可以恢复。
研究表明原料中含（）本身对催化裂化反应催化剂影响不大。
如果原料气中含（），覆盖在催化剂表面及孔道，使其活性下降。
工艺气中含氧毒物上升，会造成催化剂起活温度（）
原料油中重金属（）和（）对催化剂的活性和选择性影响最大
在汽油加氢改质过程中，除主反应外还存在少量的二烯烃、烯烃或芳烃缩合生焦的副反应。焦炭的生成会堵塞催化剂孔道、覆盖催化剂活性中心，从而引起（）下降。
若因原料中固体杂质带入反应器床层，堵塞催化剂从而造成反应系统压降增大时，可通过切换原料过滤器的方式来调节。
原料油中（）含量和干点上升，会加速催化剂的结焦。
原料中带入的杂质可使催化剂中毒，所以投料前对原料必须进行（），保证原料合格，延长催化剂的使用寿命
原料油中重金属（）对催化剂的选择性影响最大；V对催化剂活性影响最大。
原料中含铁，镍，铜，钒等重金属多，会使催化剂活性大大降低，汽油，柴油收率下降，焦炭，气体产率上升，这种现象称催化剂（）。
原料中（）含量高易堵塞催化剂床层，影响开工周期
金属元素以任何形式沉积在催化剂上，都可能导致堵塞其孔道，但不一定导致催化剂失活（）
在汽油加氢改质过程中，除主反应外还存在少量的二烯烃、烯烃或芳烃缩合生焦的副反应。焦炭的生成会堵塞催化剂孔道、覆盖催化剂活性中心，从而引起活性下降（）
